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廣東省物流行業協會常務副會長馬仁洪認為，即使廣東能率先開放香港服務提供者獨資在粵設立水運船代服務企業，也不會引發香港水運服務業北上潮，「廣東各港口已佔據了船代市場，港資與其貿然北上設獨資公司與之競爭，還不如仍採取合資合作方式，強強聯合做大市場。」
合資勝獨資 強強聯手
馬仁洪說，內地政府部門有意進一步對港澳開放水運服務業市場，目的在於引進港澳的國際管理經驗和物流人才，幫助廣東企業「走出去」。CEPA實施以來，粵港兩地旅遊、物流等服務業合作的門檻逐步降低，但正如其他行業開放後，不會造成港資一窩蜂北上一樣，水運物流業也同樣如此，「因為進入一個新地盤，不僅要重新去熟悉市場，構建網路，同時還要面臨地頭蛇的競爭，要付出很大的代價。」
目前，不少重視中國市場的香港水運服務業，願意選擇與當地企業合資的方式來經營，馬仁洪也更贊成港資北上採取「合資」而非「獨資」，他分析道，香港的水運服務企業的優勢在於資金雄厚，並具有國際運營理念和管理經驗，而內地水運服務企業熟悉內地市場，並具備良好的基礎設施，「與其北上獨資經營，還不如合資，強強聯手。」
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