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【本報訊】（記者 鄭佩琪、文森）運輸及房屋局副局長邱誠武（見圖）與曾提出廣深港高速鐵路「另類」走線方案的公共專業聯盟，昨日在城市論壇首次進行公開交鋒，雙方比拼科學數據、宏觀策劃和長遠規劃。聯盟力圖以薄弱理據為方案護航，但不敵港府三大有力的否決理由。
邱誠武指出，港府基於三大理由否決有關方案，包括聯盟建議以錦上路站作為高鐵總站，地點上偏遠，兩地乘客抵港後需連接多條幹線到市區，十分不便；第二，該方案的車程需時長，錦上路站來往中環需時40分鐘，當局擬議的西九站來往中環僅15分鐘；錦上路站來往太古城需時55分鐘，西九站到太古城僅需30分鐘；第三，該方案嚴重佔用東涌線和機場快線，阻礙鐵路長遠發展。梁啟智卻不負責任地回應，這是機場快線的先天缺陷，與聯盟提出的方案無關。
工程師譏拼湊方案 短褲駁舊褲管
劉健儀亦對突然「殺出」民間新方案感詫異，「立法會2005年前討論高速鐵路，大家一直共識在西九設總站，討論多年直至最近才爆出這新方案，點解唔一早提出討論？」工程師學會上任會長黃耀新亦認為，聯盟為減造價提出該方案是本末倒置。他打比喻說：「我們明明要長褲，要花500元，有其他方案建議買條短褲，只需200元，再用舊褲管駁長條短褲，這根本不是我們想要的。」
2/3菜園村民 已接受賠償
受廣深港高速鐵路工程影響需要清拆的石崗菜園村，150戶村民當中有三分之二已接受賠償，以實質行動支持高鐵工程。鄉議局主席劉皇發昨表示，官民之間的橋樑仍暢通無阻，雙方仍有機會溝通。他認為迄今有三分之二村民接受賠償，是一個進步。對於仍有村民拒絕遷出，劉皇發說，菜園村明年10月才進行清拆，目前仍有很多時間溝通，呼籲外界給予耐性。他又表示，會跟菜園村關注組繼續溝通，相信即使部分村民態度強硬，也會講道理，最終能夠解決事件。
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