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■貴州省省長林樹森在省交通廳黨委書記彭伯元、黔西南州交通局長李智陪同下視察24 道拐。
改革開放30年，是黔西南州致力突破交通「瓶頸」的30年。1978年以前，全州只有3153公里的公路總里程，公路密度為每百平方公里18.8公里，且公路等級底下、通行能力弱，養護里程只有1807平方公里，部分縣鄉公路處於失養失管狀態，公路客貨運輸市場覆蓋面極為有限，國營營運客、貨車只有153輛，廣大的農村出行或運送農業生產物資、農產品不得不依靠原始的人背馬馱、人力車、畜力車彌補運輸能力的不足，運輸周期長、成本高，使交通運輸成為了制約經濟社會發展的最大「瓶頸」。水運航道方面由於南北盤江、紅水河（簡稱「兩江一河」）還是天然航道，沒有資金投入的原因還出於原始空白階段。鐵路、航空、管道在1978年以前還是一片空白。
2008年，全州公路通車里程上升到11427.9公里，年運貨量上升到1358萬噸，公路汽車年客運量上升到2393萬人次；內河航道從1978年只能通過5噸以下船舶的自然航道560多里上升到可通過250噸級船舶的五級航道470公里，年運貨量從1.3萬噸上升到208萬噸，水路客運量從1978年的幾乎是空白上升到130萬人次；鐵路、航空和管道運輸從無到有，南昆鐵路經過州境內187公里，年運輸能力達到2000萬噸以上，興義飛機場建成投運以來至2008年底航空運輸年飛機起降830架次，西南成品油運輸管道途經州境61公里，年下載油量10萬噸、吞吐油量20萬噸。全州初步形成了「鐵路、公路、航空、水運、管道」五種交通運輸方式共同發展和相互補充的立體交通運輸網絡，成為促進黔西南州經濟社會發展實現歷史性跨越的最大載體。
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