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吳康民
寫完批評廣州交通混亂、堵車嚴重的文字以後，忽見北京《人民日報》刊有讚揚香港交通管理專文一篇，內容值得城市管理和交通管制部門的官員一讀，香港特區政府也應該感到自豪。
文章讚揚香港「車流雖不小，堵車不嚴重」，說其主要原因是公共交通十分方便和發達，交通的科學管理先進。
香港每天乘搭鐵路的有四百零三萬人次；大巴三百七十五萬人次；小巴一百八十五萬人次；的士九十二萬人次；其他纜車、渡船、班車等四十七萬人次。合共逾一千一百萬人次，佔出行的總人次九成。我們知道，巴士的乘坐並不擠塞，大小巴士逾兩萬輛，鐵路班次頻密，公共交通基本上能解決問題。不像內地的大城市，乘搭公共交通工具總是排着長長的隊。
其次是管理比較先進，交通標誌鮮明清晰，駕車人士較為文明，行人過路系統十分先進，避免了人車爭路的現象。
在香港，我的經驗是（只限於香港區），堵車大致是兩個地方：一是中環由中國銀行到砵甸乍街的一段，這是拜一些人物反對之賜，使中環加建通道遲遲未能落實。另一是紅磡隧道的港島入口，這是另兩條隧道因民營而分流不當所產生。
內地的交通管理，實有向香港學習的必要。比如由廣州至深圳的高速道路，到了深圳如何到達皇崗口岸，標誌十分不清晰，我便有兩次走錯路兜兜轉轉的經驗。又如有的城市的交通燈，長達兩分鐘，似有人為造成堵塞。至於駕車文化，更大有改進之處。雙白線可隨意越線，重型車屢屢佔有快線，扒頭不打燈號等等違規情況比比皆是。窄路互不相讓，鬧成僵局，交通警察視若無睹，我也經歷過幾次。傳媒每多指責特區政府，這一次全國第一大報稱讚香港交通管理，理應大書特書才是。
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