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■回收車款中的問題油門腳踏。美聯社
本月21日，豐田因為旗下8款1999年後生產的汽車油門腳踏出現無故加速問題，宣布大規模回收。豐田宣稱在去年底才發現問題，但日本《朝日新聞》指，根據美國當局文件，豐田早於2007年便知悉，但車廠認為問題不大，故無宣布回收。
連串回收後，豐田開始向旗下廠房提供新腳踏配件，但有代理商投訴遲遲未收到，認為車廠應優先向他們提供零件，讓已出售汽車率先獲得維修。豐田發言人前日表示，已向代理商運送新腳踏，但詳情要到本周才會公布。
美國監管當局指，自2006年，因豐田汽車油門腳踏問題導致多宗車禍，造成5死17傷。不過當局無法肯定肇事車輛與回收車輛是否同一款。
中歐問題車 零件商卸責
豐田表示，零件生產商CTS將生產新設計的油門腳踏，可解決問題。總部在印第安納州的CTS則於前日發表聲明，澄清責任，以免被誤會。
CTS稱，他們的油門腳踏的確出現「難踩、反彈慢、甚至鎖死」的情況，但強調與回收車款的「突然加速」故障不同。CTS又指，其公司只為2005年後的豐田車提供零件，更沒為其子公司凌志提供零件，故今次大部分回收車款均與公司無關。
日本共同社報道則指，豐田在中國回收的7.5萬輛汽車，使用的零件都由CTS在華工廠所生產。在歐洲回收的180萬輛車，零件則由CTS歐洲工廠製造。 ■綜合外電消息/共同社
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