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■羅布泊地區是中國和亞洲大陸的乾旱中心，圖為該地區一棵已經枯死的紅柳。 資料圖片
【據新華社4日電】一條蜿蜒前行的鋼鐵巨龍不久後將打破「生命禁區」新疆羅布泊的寂靜。3月3日，哈密至羅布泊鐵路建設工程全線開工，這意味着亙古荒漠羅布泊即將結束不通鐵路的歷史。
這條備受關注的鐵路北起新疆哈密市，南至羅布泊鎮，途經哈密工業園區、大南湖煤田和羅布泊鉀鹽礦，全線長約370公里。
羅布泊已人煙絕跡
總投資30億元人民幣的「哈羅鐵路」由鐵道部、新疆維吾爾自治區和國投羅布泊鉀鹽有限責任公司共同出資建設，建設期限為兩年。鐵路全線設計技術標準為國家Ⅱ級單線鐵路，內燃牽引，規劃年輸送能力為3,300萬噸。
廣義的羅布泊地區是指西起塔克拉瑪干沙漠東北緣，東達玉門關和陽關之間，南依阿爾金山，北抵庫魯塔格及北山的廣大區域。而通常說的羅布泊指羅布泊地區最北邊、最低、最大的湖盆—羅布泊湖，這裡是新疆南部塔里木盆地的聚水中心，曾經河流交織，縱橫成網，總面積10萬多平方公里，相當於浙江省的面積。在近百年的歷史中，羅布泊湖水最大面積為5,350平方公里，上世紀60年代末期徹底乾涸。從此這裡幾乎人煙絕跡，成為「生命禁區」。
據勘查，羅布泊地區鉀鹽遠景資源量達5億噸，潛在經濟價值超過5,000億元人民幣。而在發現羅布泊鉀鹽礦床以前，全中國鉀資源保有儲量只有4.57億噸，僅佔世界儲量的2.6％。
鉀鹽遠景資源達5億噸
根據中長期鐵路網調整規劃，哈羅鐵路將與蘭新鐵路、哈密至臨河鐵路相連，形成疆內與西北、華北地區客貨運輸的新通道。同時還將與規劃建設的青新線相連接，實現西北地區與西南地區各種生產要素的交流。
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