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■《粵港合作框架協議》在兩地交通合作方面取得新突破，首次明確了大珠三角的五大機場、三大港口及中小港口的定位。圖為廣州白雲機場。資料圖片
粵港合作協議深度解讀之交通篇
【本報廣東新聞中心記者唐苗苗廣州9日電】《粵港合作框架協議》在兩地交通合作方面取得新突破，第一次在雙方政府合作文本中明確了大珠三角的五大機場、三大港口及中小港口的定位，同時也明確了各項在建跨界高速公路、軌道交通及配套工程的時間表。本報記者從廣東省交通運輸廳及廣東省機場管理集團等相關單位獲悉，目前粵港交通合作正在按協議穩定推進。
據廣東省交通運輸廳稱，深圳東部過境高速公路，目前項目前期工作基本完成，預計2010年動工建設，2013年建成通車；廣深沿江高速公路與已建成通車的深港西部通道公路相接，路線全長約89.48公里，目前全線已動工建設，廣州黃埔至東莞虎門威遠段2010年建成，東莞威遠至長安段力爭2011年建成，深圳段 2012年建成。
粵內河港仍為香港補給港
在航運方面，至去年底，廣東省共有港澳船舶運力1470艘，已開通東莞虎門、深圳蛇口、深圳福永、中山、珠海等口岸至香港國際機場的水路客運快線，實現了粵港兩地「海空聯運」。2009年，進出船舶航次19620艘次，運送旅客1099314人次，分別較同比增長15.4%和7.9%。
廣東省交通運輸廳稱，在今後很長一段時間內，廣東內河航運仍將是香港港口的集疏運主要方式之一，特別是珠江三角洲內河港口仍然是香港港口補充與餵給港，成為香港港口集裝箱運輸的有力補充和輔助。接下來，將爭取交通運輸部給予更大的支持，鼓勵粵港澳港航企業開闢更多水路客運、貨運航線，促進兼具旅遊、客貨運輸、郵輪運輸等功能水路運輸服務。據稱，開闢更多郵輪航線將具廣闊的發展前景，今年將積極開展廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江等港口與香港郵輪的掛港合作，促進粵港郵輪航線的發展。
五機場高層研討會將在澳召開
在機場合作方面，其實早在去年3月，珠三角五大機場就重新召開2001年至今被兩次中斷的「A5研討會」，就落實《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》」簽署《行動綱領》，達成了確定常設溝通機制、開展在培訓、機場建設、商業服務等方面的交流合作等六項共識。據廣東省機場管理集團透露，目前，共識中的各項合作正在按計劃推進，今年的五大機場高層研討會或將在澳門召開。
首倡建珠三角直升機運輸網絡
框架協議還首次提及「構建珠江三角洲地區的直升機短途運輸網絡」。有專家稱，該提法透露了目前的低空嚴格管制局面有望鬆綁的信息，屆時區域內商用直升機有望加入短途運輸的競爭行列。記者了解到，目前珠三角區域內仍存在多個航空管制中心，直升機短途運輸業務難以得到發展。專家稱，如果未來區域內的航空管制中心能合併，將可發掘各自機場的更大起降潛力，並提高航空的安全標準；此外，如果低空管制能開放，還將刺激區內大型機構和醫療機構購買直升機，使得珠三角許多高樓與醫院閒置的直升機停機坪得到利用。
在港口合作方面，記者了解到，自2002年4月1日起中國取消港口公用碼頭的中方控股要求後，包括和記黃埔、招商國際、九龍倉、馬士基、太古洋行等港資港航企業積極在粵投資碼頭建設。目前，廣東依托香港國際航運中心，已發展形成了以深圳港、廣州港為集裝箱幹線港，珠海港、虎門港、惠州港、江門港等為集裝箱支線港，其他港口為餵給港的分層次發展格局。廣東省交通運輸廳稱，今後，粵港港口合作，一方面通過充分利用廣東省的資源和貨源優勢，進一步鞏固大珠三角中香港國際航運中心的地位。另一方面，也通過大力借助香港國際航運中心的經驗和優勢，充分發揮廣東省沿海和珠三角港口群的功能，帶動廣東水運向國際化發展，形成多功能、多層次、多規模的現代化、國際化行業運輸體系。
推進香港八達通粵交通卡互通
在兩地營商環境便利往來方面，目前，推進香港「八達通」卡與廣東交通卡互通使用已經納入廣東省 「公交一卡通」實施方案的規劃目標，按《方案》制定的中遠期目標，先實現深圳通與香港「八達通」卡的互通使用，在2012至2014年實現深港兩地的互聯互通，最終實現港澳地區交通智能卡的互認及結算。
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