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■吳永良表示，會考慮引入策略投資者等方式降低負債。 本報記者張偉民 攝
【本報訊】（記者 涂若奔）內地三大航企負債率一直居高不下，去年甚至曾逼近負資產邊緣，但隨着中央連番注資後情況已有好轉跡象。東航（0670）執行董事兼秘書羅祝平昨日表示，公司目前負債率約為97%，希望未來能下降到70%的水平。首席財政官吳永良表示，公司將會考慮採取引入策略投資者等方式來降低負債，又稱由於有相當於300億元（人民幣，下同）的外幣負債，故人民幣每升值1個百分點，就可帶來3億元的匯兌收益。
人民幣升值1個百分點賺3億
羅祝平昨日於業績會上表示，南航（1055）和國航（0753）接受注資後，負債率已下降至70%，「我們也希望這樣」。他稱，改變負債率是一個長期任務，國資委對此十分關心，但就暫未有具體注資方案。在被問及東航加入天合聯盟後，是否會與南航合作時，他不肯正面回答，僅強調公司此舉是「自主選擇」，因為考慮到國際化進程較慢，故有必要加入聯盟，事前並未與其他航空公司進行協商。
至於市場關心的航油對沖合約，據公司財務會計部總經理吳龍學透露，去年公允價值變動錄得約37億元收益，其中對沖比率佔實際油耗約為52%，今年的目標是降低到41%左右。他並表示，今年首季境內、國際市場均已開始復甦，公司暫無加價的打算。
首季業績理想受惠協同效應
而公司首席財政官吳永良就表示，今年首季錄得超乎預期的理想業績，主要是由於東航與上海航空合併後的協同效應，再加上2月份春運期間加班等因素所致。他預料上海世博期間將錄得7千萬訪客人次，其中航空客次約1100萬至1600萬，料可大幅提升東航的收益水平。目前東航（包括上航計）在上海的市佔率已達到47%，公司目標是在1-2年內將其提高至50%。
東航本周一公布截至09年12月31日止末期業績，錄得股東應佔溢利1.69億元，成功實現轉虧為盈。每股盈利0.026元，不派末期息。同時亦公布截至2010年3月31日止首季業績，錄得股東應佔溢利7.7億元，較09年同期大增18.2倍，每股盈利0.0716元。
業績報告稱，東航與上航合併後各項指標均良性增長，達到近年來最好水平。綜合載運率上升7.6個百分點，達到67.8%，營業收入亦同比大幅攀升74%至155.69億元，而營業成本就僅增加53.9%。公司今年的目標是實現運輸總周轉量119.12億噸公里，旅客運輸量6706萬人次，貨郵運輸量141.35萬噸，實現客座率74.59%、載運率65.32%。
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