 放大圖片
■南昌站上蓋項目流標，暫未有重推時間。
東涌及粉嶺賣地成績遜預期，港鐵代政府招標的西鐵線南昌站上蓋物業發展權只獲3份標書，最終要流標收場。該項目在05年招收意向後收回，這次則因流標而再度未能批出。總括而言，市場認為項目規模太大，單是首期補地價金額高達130億元，呎價逾6,500元，足以讓發展商卻步。此外，6、7月將有何文田佛光街及山頂聶歌信山地皮推出，相信發展商寧願保留彈藥競投該兩幅地皮。■本報記者 趙建強、梁悅琴
南昌站發展有限公司昨宣布，決定不批出西鐵線南昌站物業發展項目。今次有份入標的發展商包括長實、新地及恆地。該項目在05年因環保團體反對「屏風樓」規劃而被迫收回，再調整發展密度後推出，無奈第二度「難產」。港鐵發言人昨表示，該項目由南昌物業發展有限公司負責，該公司歸屬於西鐵管理局，並由九鐵及政府持有，港鐵只是項目代理，無權決定是否接納標書。至於南昌站何時可重新推出市場，發言人則表示暫無任何資料。
恆地：重推會考慮參與競標
事實上，南昌站首期補地價達130億元，連有份入標的發展商都感吃不消。其中，早前豪擲18.2億元奪得山頂白加道豪宅地的恆地主席李兆基，日前亦指項目補地價成本太高，「即使中標，要發展亦不容易」。恆基地產發展部總經理黃浩明昨日亦指，項目補地價較高，規模大，即使中標，要從中獲利亦相當困難。他稱，港鐵未有就南昌站流標與恆地接觸，倘項目日後再重推，恆地仍然會考慮參與。
長實集團發言人則表示，公司已依足標書規則入標，至於為何不批出南昌站物業發展項目，則需向政府查詢。
新地代理執行董事周國賢亦指出，今次南昌站流標，相信是因為補地價偏高，所以有此結果，相信這是單一事件。
美聯測量師行董事林子彬認為，南昌站流標與投資額偏高有一定關係，加上項目發展有一定限制，若計及第二期補地價金額，則整個項目總投資額高達330億元，對發展商的資金流有一定影響，發展商出標審慎自然不過，相信與項目本身質素無關。
後市未明 發展商轉趨審慎
自政府高調出手規管樓花銷售後，本港住宅樓市已急速降溫，早前拍賣的粉嶺及東涌地皮，拍賣場反應冷淡，均以市場預期的下限價成交，已反映發展商對後市轉趨審慎。事實上，發展商近期亦減慢推盤步伐，市場近兩個月僅有英皇旗下西環遠期樓花「維壹」推出，觀望氣氛濃厚。
政府加快推地步伐，發展商選擇增多，亦是南昌站項目吸引力減低的原因之一。除已拍賣的粉嶺及東涌地皮外，本港6、7月尚有何文田佛光街及山頂聶歌信山地皮推出，兩幅均為市區豪宅地王，深受市場關注，而且發展利潤亦相對為高。林子彬估計，在股市及樓市表現均較波動下，發展商寧願保留彈藥競投上述兩幅地皮。
有網民認為，此次流標是政府補地價過高，連發展商都擔憂售價過高，「炒家都未必(願意)接貨」，但亦有網民慨歎，政府一方面「唔會賤賣土地，但賣得平又(被指責)官商勾結」。
|
放大圖片
