深口岸經濟 尚需統一規劃

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　■已籌備建設的蓮塘口岸。本報記者鄭海龍 攝

　【本報廣東新聞中心記者鄭海龍、孫韻、實習記者蔣峙辰深圳22日電】雖然深圳即將進入口岸建設高峰期，這是香港回歸以來第一次大規模建設對接香港的口岸，口岸經濟的效益正在逐漸凸顯。但有深圳的人大代表表示，由於歷史和發展過快等長期原因，深圳口岸經濟帶的建設也遇到了不少問題，其中各口岸各自為政、功能重複已成為制約口岸經濟發展的重要因素。

　深圳市人大代表王學理表示，深圳口岸的建設總體看來，顯現出一種「數量發展」有餘，但「質量發展」不足的情況，大體可歸納為「四缺四難」八個字。

配套設施不足 亟待解決

　王學理認為，深圳在口岸建設的政策研究忽略了戰略方面的發展：始終將口岸通與不通作為重點經營，並將其當做招商引資的條件等。但是，口岸的戰略高地意義、口岸經濟在口岸經濟帶和城市經濟體系建設中的作用、經營口岸與經營城市的關係研究的缺失，大大束縛了深港口岸建設創新。

　同時口岸雖然眾多，但卻少有硬件過硬的精品。深圳口岸帶數量已可集群，但各口岸之間「自成一體」化現象十分突出，它們之間缺少系統、延續及互補整體性，難以形成附加值更高的口岸經濟帶。另外口岸的配套設施包括交通配套、產業配套、商貿配套、服務配套等方面嚴重的不足也是亟待解決的問題。

　王學理認為，目前深圳市政府推出了一系列措施及理念來應對，但就綜合來看，深圳口岸群的建設改造任重道遠，全面總結自身經驗的同時，應當更多的吸納國際上成功的做法。