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■當局考慮紅隧加價5元，東隧則同時減價5元，將紅隧加價的收益補貼東隧的減價損失。 資料圖片
香港文匯報訊（記者 文森）香港3條過海隧道車流量分布不均，紅隧經常大塞車，東西兩隧車流量偏低。運輸及房屋局局長鄭汝樺昨表示，下月將公布3條過海隧道分流的研究報告，並諮詢公眾。她表示，當局現階段無意興建第4條過海隧道，至於回購東隧及西隧，則須視乎作價及各條隧道的道路接駁能力而定。不過，消息人士透露，當局不太傾向回購隧道，但會考慮上調紅隧收費，以補貼東隧減價，先平衡紅隧及東隧車流。
西區海底隧道自8月實施新收費後，汽車流量每日減少約2,815架次，減至日均5.1萬架次，流失的大部分汽車轉用東隧，令東隧每日增加近2,400架次車流；而已經飽和的紅隧每日增加約200架次車流，日均有逾11.9萬架次車流使用。有司機表示，紅隧塞車問題日益嚴重，但收費較低故唯有無奈忍受塞車之苦而使用。
鄭汝樺指回購西隧難有效益
鄭汝樺昨日出席立法會交通事務委員會時表示，港府早前委託顧問公司進行的研究報告，已提交予運輸及房屋局，將於下月公布及諮詢公眾。鄭汝樺表示，研究報告提出不同方案解決隧道流量失衡的問題，比較各個分流方案的效益及可行性。
至於會否回購東隧及西隧，鄭汝樺表示，當局須要視乎作價及各條隧道的道路接駁能力。她說：「回購當然可以，但都要看作價合不合理，以及看接駁（道路）能力，問題是（西隧港島）出口的接駁道路仍未完善，中環灣仔繞道因為種種情況，多年後才建成，如果用大量公帑回購，效益是否理想？」她進一步解釋，灣仔繞道未能適時建成，即使花巨額回購西隧，亦無助解決港島塞車問題，成本效益值得商榷。
新隧涉道路配套無意建
會上亦有議員要求港府長遠考慮興建第4條過海隧道，以及規劃接駁香港及九龍的交通基建。鄭汝樺回應稱，新隧道涉及九龍及港島道路網的配套，問題複雜，現時無意增建隧道，改為鼓勵市民利用集體運輸系統過海。
消息人士透露，港府參考研究報告後，決定暫時不理會西隧，集中處理紅隧及東隧的車流失衡問題。當局考慮紅隧加價5元，東隧則同時減價5元，將紅隧加價的收益補貼東隧的減價損失。
東隧視成效或延期加價
消息人士指出，港府正與東隧公司接洽，對方回應正面，願意商討。由於東隧上月提出大幅加價4成，消息人士稱，當局與東隧公司同意先處理減價和補貼問題，再視乎成效，決定是否如期加價。
至於收費最貴的西隧，消息指出，當局暫時無計劃回購，亦不會要求西隧減價，原因是當局擔心，西隧減價後，行走西隧的車流增加，西隧港島出口負荷過大。
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