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香港文匯報訊（記者 鄭啟源）隨著建材價格急升，加上鐵路設計及配套設施調整，港鐵南港島線造價將升至逾108億元。運輸及房屋局局長鄭汝樺昨表示，南港島線於2006年的估價為70億元，但2006年至2009年間，工程價格已大幅上漲55%，撇除配套設施等成本增幅，項目造價已升至逾108億元。南港島線將以「鐵路加物業」方式發展，當局與規劃署研究後，會將黃竹坑站上蓋地皮發展權撥歸港鐵作為補貼，不會額外提供其他補貼。
票價不受成本影響
全長7公里的南港島線（東段）共有5個車站，途經金鐘至鴨𡘾洲海怡半島。項目預計明年動工，於2015年落成啟用，通車後每小時載客量約為2萬人次，屆時由金鐘前往海洋公園車程僅4分鐘，而金鐘前往尾站海怡半島亦只需10分鐘。當局於2006年估算南港島線的造價約為70億元，港鐵表示，有既定機制釐定票價，不受興建成本影響。
鄭汝樺昨出席立法會交通事務委員會會議時表示，受建材價格上升影響，工程價格在2006至2009年期間上升55%，加上南港島線工程採納部分公眾訴求，鐵路設計、走線及配套設施有所調整，造價將遠超當初估算的70億元。她指出，當局仍正計算工程的最終造價，但單計鐵路工程的價格升幅，造價將逾108億元。
海園站上蓋不交港鐵
至於南港島線的財務安排，鄭汝樺表示，由於海洋公園站附近地段屬中密度至低密度發展區，港府決定不會將海洋公園站上蓋撥給港鐵發展上蓋物業，只會預留黃竹坑站上蓋地皮予港鐵發展，作為建造南港島線的補貼。運房局早前曾指出，由於港府已撥地予港鐵作為補貼，即使上蓋發展收益未能彌補造價升幅，港府亦不會再提供補貼。港鐵計劃於黃竹坑站上蓋興建購物中心及住宅物業，項目正由城規會審議。
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