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西隧經營權尚餘13年，東隧則尚餘6年經營權。中文大學經濟系副教授莊太量認為，兩隧回購價分別動輒上百億元，同時回購兩隧投資不菲，經濟效益亦成疑，但港府若從社會效益著眼，確實有需要回購海隧，平衡隧道車流量。若要回購得划算，可考慮先收購經營權較長的西隧，東隧則待經營權屆滿後才考慮是否收回經營權。
紅隧分流 須西隧大減價
莊太量表示，回購東隧和西隧有助平衡3隧車流量，但由於西隧經營權久未屆滿，回購價較高，「回購西隧可能要上百億元，但西隧目前的使用量偏低，政府在回購後再大幅減價，可分流到紅隧車流量。」
汽車交通運輸業總工會的士司機分會副主任勞士正昨表示，紅隧現時是「整天都塞車，只差車龍有多長」。
他認為，政府如回購隧道，或需付出巨額資金，建議政府調高紅隧收費，東隧及西隧則減價，相信可以起分流作用。的士司機陳先生希望政府能夠回購東隧及西隧，然後3條過海隧道統一收費，屆時司機可按照目的地而選擇使用較方便的隧道，而非受隧道收費影響決定。■香港文匯報記者 文森
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