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香港文匯報訊（記者 郝君兒、袁柏恩）過海隧道顧問研究報告提出多項收費建議，解決三隧流量不均問題，包括建議紅隧對重型車加價8至30元，令重型車的收費是私家車的3倍。貨櫃運輸業批評，當局向職業車司機「開刀」，憂慮營運成本進一步增加。學者則估計，收費一加一減可吸引私家車主自行分流，每日或有2萬架次車輛分流到東隧。
行政會議成員、民建聯立法會議員劉江華稱，現時提出的回饋方法可以研究，但當局應該在提供補貼之餘，繼續考慮回購東隧的可行性：「只是單行補貼，仍然失卻主動性，長遠亦未能真正解決到塞車的問題。」自由黨主席劉健儀亦認為，補貼方法非長遠之計，建議政府可考慮透過延長專營權方式，要求營辦商調低收費。
櫃運工會指做法不公平
日後紅隧重型車收費可能逼近東隧收費水平，貨櫃運輸業職工總會主席趙資強表示，現時業界忍受塞車之苦使用紅隧，除因車程較近外，最重要是收費較便宜，一旦紅隧與東隧收費相若，相信重型車也未必真的會分流到東隧。不過私家車收費只輕微調整，重型車收費卻大幅提高，趙資強批評做法不公平，亦不滿研究報告草擬前未有諮詢業界意見。貨櫃車司機郭先生也稱，香港貨櫃碼頭主要位於葵涌及青衣區，如使用東隧，路程較遠，使用的燃油亦會增加，對司機而言成本效益根本不高。
另有的士司機認為紅隧如果貴5元，只會吸引少部分司機改行東隧，因顧客如從油尖旺前往灣仔、中環，用紅隧只行7至9公里，如為便宜5元兜大圈使用東隧，划不來。
理工大學土木及結構工程學系副教授熊永達指出，過往大部分車輛為求便宜，即使往返九龍東或港島東，均使用紅隧，但在紅隧及東隧私家車收費「一加一減」的方案下，相信可吸引一部分私家車轉投東隧，「搵食車」司機轉用東隧雖因路程遠而增加油量，但可避過堵車可「多走兩轉」，亦有一定吸引力，估計日後每日有望將紅隧2萬架次的車輛分流到東隧。不過，熊永達認為方案只可解決隧道擠塞問題，長遠要解決港島區塞車，相信要待中環灣仔繞道落成後才可解決。
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