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香港文匯報訊（記者 羅敬文）港府委託的顧問提出「東減紅加」分流紅隧擠塞的建議，吸引車流轉用東隧，但東隧現正申請明年初加價40%，似乎使當局分流三隧的如意算盤出現變數。運輸及房屋局表示，港府提出「東減紅加」的概念是做到紅隧收費高於東隧，並強調東隧加價申請未必成事，兩者會分開處理。
顧問報告提出一個分流方案是，把紅隧私家車收費增加5元、東隧則費減5元，使紅隧收25元、東隧收20元，從而吸引車流轉用東隧。
不過，東隧現正申請加價，若獲批准後，私家車收費將達到35元，運輸及房屋局發言人未有評論東隧若批加價後，紅隧會否再加費。
港府顧問報告亦檢視多個其他分流方案，包括紅隧繁忙時段徵收附加費、興建新海底隧道、限制車輛使用紅隧、延長專營權，以及向隧道使用者派發優惠券。報告指出，有關方案中短期不可行，因涉及複雜磋商程序或規劃安排，甚至會把紅隧擠塞時段從早上7時半至晚上10時，再度延長。
報告指劃一收費不可行
報告又稱，劃一收取低水平隧道費不可行，將會吸引更多人駕車過海，造成更嚴重的交通擠塞。報告不建議回購東隧及西隧，因東隧專營權將於2016年移交政府，回購東隧效益不大，而西隧亦受制於連接的交通網。報告指出，除非證明其他分流措施不可行，才值得在2017年後探討回購西隧。
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