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香港文匯報訊 (記者 李永青) 中國南車(1766)主席趙小剛昨在記者會矢言未來要打入歐美市場，能許下這個承諾，與其產品技術「過硬」不無關係，因為該公司自製的CRH380A高速動車組昨以最高運行時速更達486.1公里，刷新世界鐵路運營試驗最高速度，顯示中國高速鐵路技術領先全球，絕對有力承建歐美的高鐵項目。
自主創新 三大亮點
雖然趙小剛未有透露進軍美國的詳情，但強調中國南車具備提供綠色低碳軌道交通裝備、自主創新領跑軌道交通裝備技術，及專有技術延伸等三大亮點。首先，軌道交通運輸基本消除了粉塵、油煙和其它廢氣的污染，與公路和航空相比噪音也為最低，而且它的可替代性能源非常豐富，令軌道交通受重視。同時，南車用綠色生產方式、生產綠色產品，做發展低碳經濟的表率。
再者，南車在鐵道部支持下，建立開放式自主創新體系和創新機制，一方面引進、消化及吸收技術，另一方面再作創新。從引進外國的動車組技術到完全自主研發CRH380A，南車僅用了短短四年時間。最後，是在原有專業技術上延伸發展新產業，除了高端裝備的軌道交通裝備外，還發展風電、電動汽車等。
巴菲特看好鐵路前景
事實上，除了中國南車有意進軍美國高鐵市場外，早在去年11月份，「股神」巴菲特便動用現金加股票總共440億美元，買起美國鐵路運輸公司Burlington Northern的控股權，是「股神」有史以來最大手筆的併購。巴菲特解釋：「這國家於10、20、30年後將越來越多人，客運和貨運量都會增加，最環保和最節省成本的載運就是鐵路。」他指鐵路運輸較貨車節省1/3燃料，對空氣污染較少，一列火車的載運量更相當於280輛貨車。
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