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■內地廠商擴張產能，加上合資自有品牌加入搶佔中低端市場，內地車市料將進入激烈的戰爭。
去年以來，合資企業紛紛推出自有品牌，除進軍逐漸飽和的一、二線城市之外，還包括三、四線城市。有知情人士指，目前幾款合資自有品牌使用的多為老款車型，但價格已在10萬元人民幣以下，其目標是目前合資品牌軟肋的中低端消費群，令目前處在中低端的內地自主品牌將面臨衝擊。
競爭加劇或再爆價格戰
廣汽本田的第一款量產自主品牌車型「理念」，在去年底的廣州車展上推出；去年11月，上汽通用五菱的自有品牌寶駿的首款轎車630下線，並計劃於今年初上市；而東風日產則在去年9月發布了啟辰品牌，正式宣告進軍自有品牌市場；與此同時，東風本田的自有品牌計劃在明年面世，北京現代、廣汽豐田、長安福特等合資車企也表示了開發自有品牌汽車的意圖。而它們打出的旗號都是「合資的品質、自主的價格」。
業界人士稱，儘管這些汽車製造商均沒有披露其對這些經濟型汽車品牌的定價策略，不過這些品牌基本上瞄準的是中國正在崛起的中產階級，他們的年收入現已超過5萬元人民幣，而這是中國人擁有私家車的最低收入水平。知情人士甚至指，為和吉利汽車與奇瑞汽車競爭，外資品牌的汽車定價應在6萬左右。
目前合資大廠實際上佔據了內地汽車銷售的中、高端市場，而推出這些自有品牌則為了去分羹低端市場。屆時，內地自主品牌將受到激烈競爭。業界擔憂，在政策扶持下，內地自主品牌同樣獲得好的增長，車企信心也隨之爆棚，包括比亞迪、吉利、奇瑞、華晨、江淮等車企均計劃到2012年產能達百萬輛。「如市場整體回落，再加上合資自有品牌的競爭，不僅將有更加慘烈的價格戰，還需面臨庫存的挑戰」。
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