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東航常旅客、武漢電信實業有限責任公司黨委書記、總經理劉漢春告訴記者，前不久他在某網站上看到針對高鐵衝擊民航需做何改進的一項投票，排在前三的分別是降價、提高準點率和提升地面交通便捷度。但他表示，自己每年飛行幾萬公里，不會把降價放在前三位，他強調，高端客戶選擇交通工具的核心要素是時間優勢。
很多旅客出行已經越來越看重交通工具是否準時、高效，單純靠低價吸引旅客的手段，恐怕已不太奏效。不少經常往返於武漢和廣州兩地的旅客表示，從時間上比較，武廣高鐵運行後，武漢到廣州的航班加上機場辦理登機、安檢和市區往返機場的交通時間，與高鐵總體所用時間相差不多。
劉漢春表示，去年到廣州出差特意體驗了一次高鐵，從離開位於武漢魯巷的辦公室到抵達廣州白雲賓館，因為前後堵車，全程花費近6個小時，「對我個人而言耗時過長」。
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