京滬高鐵故障頻發鐵道部道歉

http://paper.wenweipo.com [2011-07-15] 我要評論

放大圖片

　■10日，雷雨大風造成京滬高鐵十幾趟列車晚點。網上圖片

　據中新社14日電「我今天來到這裡，就是代表鐵路系統向大家真誠道歉、說明情況。並負責任地告訴大家，鐵路部門正竭盡全力以最快的速度走出京滬高鐵開通後故障相對集中期。」14日，在接受媒體採訪時，鐵道部新聞發言人王勇平如是說。

　13日11時34分，由上海虹橋開往北京南站的G114次列車，運行至常州北站突發故障，列車無法正常運行。這已是京滬高鐵接連4天內發生的第三次故障。10日18時10分許，京滬高鐵發往上海方向的G151次列車發生故障。後續共有十餘趟列車晚點。12日11時，京滬高鐵宿州附近因供電設備故障，造成部分列車晚點。

「設備磨合期」已開展安全大檢查

　對此，王勇平將其歸結為「設備處於磨合期」。他坦陳，這些故障「雖然不影響安全，但對運行秩序影響較大」。王勇平稱，上述三起故障的原因分別為：G114次動車組牽引變壓器差動電流監控保護電路中檢測電流的電線，出現接觸不良故障，導致產生保護動作，限制牽引電流，從而限制了運行速度。京滬高鐵滕州東站內，下行上海側接觸網供電線出現故障，中斷供電1小時37分。G102次高速動車組列車在京滬高鐵宿州東站，發生弓網故障，中斷供電2小時17分。

　「有專家指出，可靠性工程『浴盆曲線』的理論，我覺得還是很有道理的。」王勇平說。該理論通俗地說，就是產品在使用的早期、末期事故多發，在使用的中期發生比較少。王勇平說，上述理論「對於京滬高鐵可能也適用」。他說，儘管如此，鐵道部門還是要想方設法預防和消除早期的故障，力爭縮短磨合期，盡快進入運營穩定期。

　王勇平介紹，鐵道部緊急召開了故障分析會和全路運輸安全電視電話會議，並已於近日開展京滬高鐵安全大檢查。