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■京滬高鐵8月16日零時起實行新運行圖，班次減少三分之一。 新華社
香港文匯報實習記者沈夢珊綜合中廣網消息 據中國之聲《新聞晚高峰》報道，從8月15日子夜開始，全國鐵路將對京津城際、海南東環和廣珠高鐵實施降速運行，時速從350公里降到300公里；此外，京滬高鐵每天開行的列車數量將由目前的88對減少到66對。運營時速降低、車次減少，如此改變，究竟為什麼？是否會影響到乘客的出行呢？
北京交通大學交通運輸學院韓寶明表示：此次減少高鐵的列車對數，恰恰是適應市場的表現，是為了滿足更多乘客的不同需求。韓寶明解釋說，在影響高鐵安全運行的因素中，列車密度也是非常重要的一個方面。適當地減少列車開行的密度不僅有利於減少晚點等意外情況的發生，而且還可以通過更細緻的檢修和調整，保證高鐵的安全運行。
韓寶明認為，對目前的中國高鐵而言，讓乘客重拾對高鐵的信心也尤為重要。據悉，從16日起，全國鐵路將開始第一階段的降速調圖：京津城際、海南東環、廣珠城際高鐵這三條高鐵線路開始降速；而京滬高鐵、滬杭高鐵開行的高鐵數量也有所減少。從8月28日起，第二階段的降速調圖將拉開序幕，包括滬杭高鐵在內的幾乎全國所有鐵路都有或多或少的降速。
讓乘客重拾信心很重要
除了京津、滬杭兩條高等級高鐵線由350公里降到300公里外，客運專線上海至武漢、合肥、溫州、福州、廈門等地的D車將由250公里降至200公里，走既有線的上海至長沙、南昌等地的D車將降至160公里。
另外，從今日（16日）零時起，京滬高鐵每日開行的列車數量將有由此前的88對減少到66對。其中，停運的自上海虹橋至北京南的高鐵列車有16趟。18日起還將停運一趟G138次。
京滬高鐵班次停運3成
這意味著本周起京滬高鐵的列車將有三成的班次停運。鐵路部門表示，調整後的上海虹橋至北京南之間的最短運行時間仍為4小時48分，原有的兩對上海虹橋至北京南一站直達列車、6對省際直達列車仍然開行。
鐵道部門近日表示，9月1日起，將有京滬線加開夕發朝至動臥列車。業內人士據此預計，動臥列車的全程耗時或許比原來有所增加，而票價也應該會有所下調。
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