|
香港文匯報訊（記者 羅洪嘯 北京報道）全球第二、中國第一大的航運公司中國遠洋運輸集團近日因拒付款而陷入扣船風波。據外媒報道，中遠的外國船東因為其未按照2008年船運市場繁榮期簽訂的長期租約付款，而遭到全球最大航運交易所的批評。對此，中國遠洋集團相關負責人表示，扣船事件只是個案，中遠一直按照商業規則和船東談判，只是雙方未達成一致，船東選擇了扣船。「中遠這麼大的公司不會拿自己的聲譽開玩笑，從來都是寧可自己吃虧，也不會讓別人吃虧。」
800艘船中僅有2至3例個案
上述中遠集團負責人並指，目前市場上貨船日租金僅為1.8萬美元，而與扣船船東在2008年金融危機前簽訂的價格是日租金8萬美元，這種價格差中遠很難接受，因此中遠向船東提出重新商議價格的要求，但是船東始終不同意，就這樣僵持著。中遠也希望這一問題能夠盡快解決。目前中遠擁有的800艘船舶中，約有200至300艘是租用的，發生扣船事件的僅有2至3例個案。
對於該事件，波羅的海航運交易所(Baltic Exchange)首席執行長佩恩(Jeremy Penn)30日指出，中國遠洋的拒付行為令人擔憂，還說有效合同必須得到履行。
重新商議合同或成先例
全球評級公司穆迪29日也發佈報告稱，當前的租船費率與2008年相比已大幅降低，重新商議合同條款可能會成為一個先例，促使其它中國航運公司就現有合同尋求更優惠的條款。同時，中國遠洋租船費率的糾紛可能會影響乾散貨航運業的信譽。
事實上，中遠之所以希望通過「調整租金」等方式來「控制成本」也屬無奈。中遠集團總裁魏家福日前曾向本報表示，受世界經濟局勢的影響，今年對船運公司來說是艱難的一年，預計下半年海運市場形勢將比上半年更嚴峻，甚至超過了2008年金融危機時期。同時，今年以來每天都有三條新船交付使用，運力大量增加，而經濟減速導致運輸需求萎縮，令集團經營面臨巨大的挑戰。
受今年航運市場不景氣影響，中遠旗下上市公司中國遠洋上半年業績大降，中報顯示，上半年收入342.27億元，同比下滑10.4%，並出現了 27.1億元的虧損。2009年中國遠洋虧損曾居A股首位，隨後在2010年迅速扭虧，但今年上半年再度出現大額虧損。
|
