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■上海地鐵10號線疑因信號故障發生兩車追尾事故，所幸無乘客死亡。 資料圖片
新聞撮要
上海地鐵10號線疑因信號故障發生兩車追尾事故，導致近300名乘客不同程度受傷……經歷驚魂一刻，所幸並未有死亡者……地鐵10號線已於當晚逐步恢復運營，目前該事故具體原因仍在進一步調查當中……4名在事故中傷勢輕微的外籍人士已得到及時治療。目前，180人已出院，其餘有61名傷者留院，30人在急診觀察室進行24小時觀察後，如無特殊情況即可出院，沒有危重傷員……被直接追尾的前車後部未發生嚴重變形，僅一側輕度凹陷，同時車尾兩塊車窗玻璃呈蛛網狀破裂。相比之下，車廂內部受外力擠壓變形情況較嚴重，幾乎所有車廂間連接處均破損變形，擠壓後的車體也向一側傾斜。 ■節自《上海地鐵追尾 271傷疏散千人》，《香港文匯報》，2011-09-28
持份者觀點
1.中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲：查清原因，做好善後工作，把乘客的生命安全放在第一位，全力以赴搶救傷員。
2.上海市交通港口局局長孫建平：上海市已成立由市安監局牽頭的調查小組，上海市建交委、交通港口局等部門及第三方獨立專家參加，下設專家組、綜合組、技術組及管理組。
3.上海申通集團總裁俞光耀：在保證安全的前提下，發生追尾事故的10號線已逐步恢復運營，並以時速45公里限速運行。
多層次思考
1.試評價內地當局在上述事故的危機處理手法。
2.有人說：「是次事故影響外國人對上海以至全國地鐵的印象。」你是否認同此說？為甚麼？
3.你在何等程度上認同「上海在幾年內迅速躋身為僅次於倫敦的世界地鐵第二大城市，不過事故頻發，敲響營運警鐘」？為甚麼？ ■香港文匯報記者 吳欣欣
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