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■區內發展郵輪碼頭，增加香港旅遊業吸引力。 資料圖片
香港文匯報訊（記者 羅敬文）在行政長官曾蔭權勾畫的未來規劃中，九龍東將成為新核心商業區。昨日公布的施政報告，提出未來九龍東將會提供額外樓面400萬平方米的寫字樓，當中，政府部門會率先搬往啟德發展區，騰空現有土地之餘，亦可感受優化設施。至於交通，會以單軌架空列車系統貫通區內，又會加強對外連繫。據悉，港府構思中的單軌鐵路全長約10公里，初步走線設計會連接舊區。
香港多年來以中環作為核心商業區，但維港填海訴訟後，港府已難透過填海增加中環商業用地，使區內的甲級寫字樓供應「買少見少」。曾蔭權在施政報告中表示，香港傳統核心商業區已無法滿足經濟增長對寫字樓的需求，須開拓九龍東作為另一個核心商業區，涵蓋啟德發展區、九龍灣和觀塘。
極大潛力蛻變商業區
觀塘和九龍灣的甲級寫字樓樓面在過去10年已增加2.5倍至140萬平方米，曾蔭權相信隨著啟德寫字樓及旅遊休閒設施投入市場，以及工廈活化的效應，九龍東會增添樓面400萬平方米的寫字樓，有極大潛力蛻變成為優越的商業區。據悉，其中，啟德會提供樓面100萬平方米的寫字樓，餘下會透過更改土地用途增加樓面面積。
曾蔭權表示，要促成九龍東的蛻變，需要有前瞻性的視野和執行的決心，港府正擬備發展策略，將會調配額外人手專責推動九龍東發展的工作。
包括設立海濱長廊及改善行人通道網絡，並以環保連接系統貫通全區，再通過港鐵觀塘線和沙中線加強對外連繫，亦會推動區內的文化、休閒、水上活動的多元化發展。
環保列車連接觀塘區
港府消息人士表示，當局已完成啟德環保列車系統的可行性研究，傾向選擇採用單軌架空列車系統，而整個系統不限於啟德發展區內，將會連接至附近觀塘區，全長約10公里，具體走線及車站選址今日公布。至於現有統籌啟德發展的啟德辦事處，日後會否與推動九龍東發展的專責小組合併，消息稱當局未有訂案。
啟德發展計劃始於1992年，經過反覆研究及修訂後，原已於2002年拍板，但因2004年1月的維港填海訴訟，被迫推倒重來，要重新以「零填海」模式進行研究，並於2007年敲定最終藍圖。
不過，因應市建局的觀塘市中心重建計劃，以及當局計劃把九龍東拓展成新的商業核心區，連同啟德的整個規劃難免要再優化。
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