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■除了人民幣升值因素外，廠家也要面對經濟放緩及成本上漲的影響。
香港文匯報訊（記者 李永青）對於市傳因中國出口欠佳，未來人民幣升值幅度將放緩，甚至貶值。汽車零件出口商羅少雄指出，人民幣升值放緩當然有助廠家減輕成本壓力，惟目前已是12月份，今年大部分訂單已付運，對廠家起不了即時作用。不過，他坦言，人民幣的匯價只是影響廠家的其中一個問題，歐美需求放緩，及內地不斷收緊對製造業的政策，也影響廠商的生存。
利潤微 寧拒絕接單
主要將汽車零件出口歐美的羅少雄表示，近年廠家飽受內外雙重夾擊，先是歐美外圍不景氣，很多買家都不願加價，但今年以來，內地勞工成本急升逾兩成，又遇上民工不足，加上各原材料又漲價至少一成，不少廠家在接單時，都為「計數」而頭痛，部分廠家因訂單利潤太低及風險高而拒絕接單，實行提早休市準備過年。「大家都預期每年人民幣升5%，已習慣會升，但很無奈，沒有方法應付，通常只好減接低利潤訂單，集中做高利潤訂單，務求『維到皮』已不錯。」
他指出，在內地辦廠，買材料、繳交各項稅費、工資等都以人民幣結算，雖然近年內地積極推動外貿以人民幣結算，但因近年人民幣不斷升值，幾乎沒有什麼歐美買家肯以人民幣結算，絕大部分廠家仍以美元或歐元買貨。他說，近年每年人民幣平均升3-5%，每升一個百分點，對於毛利率只有十多巴仙（%）的出口代工商來說，利潤便被壓低半個或三分之一個百分點。
遠期外匯增額外支出
羅少雄坦言，即使人民幣升值立即放緩，甚至停止升值，對廠家亦沒有什麼大作用，因為今年大部分訂單都已付運，一切已成定局。至於明年，他認為，單靠人民幣升值放緩亦不能解廠家困局，最大問題是近年內地不斷收緊對製造業的政策，令廠家生存空間大減。不少做了幾十年的廠家，也因子女不肯接班及不想再投資建新廠，抱著做一天過一天的心態，希望「做到冇得做為止」。
談到應付人民幣升值壓力的方法，他說，不少廠家有意搬廠到江西、廣西、湖南等成本較低的地區，但坦言不迫到最後亦不想搬廠，因為做廠始終珠三角最好。雖然銀行有推出不交收人民幣遠期外匯合約，來助廠家減低風險，但使用者始終少數。羅少雄解釋，很多廠家不願支付有關費用。「一張單才賺幾個巴仙（%），無人再想俾額外支出。」而且，「試過有廠家因此『炒燶咗』，連間廠都拱手讓人！」
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