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今日是連接珠三角西岸的廣（州）珠（海）城軌開通一周年，但南端的站點仍然只通到位於珠海金鼎郊區的珠海北站，乘客抵站後還需乘接駁巴士到還有約50分鐘車程的拱北口岸。何時能接通規劃中的拱北口岸至今仍是未知數。不少珠海政協委員對城軌「斷尾」感到失望，指影響到珠海經濟發展。有消息透露，從目前情況看，廣珠城軌全線開通仍可能一拖再拖。記者向廣珠城軌所屬廣鐵集團查詢，並未得到相關回應。
■圖/文：香港文匯報記者 古寧、張廣珍
去年1月7日，廣珠城軌正式開通運營，但只通車至珠海郊區珠海北站，珠海段其餘4個站點未能通車，不少乘客因嫌廣州南站到珠海北站再轉車麻煩，甚至回流乘坐廣珠大巴。記者昨日從廣州南站乘坐廣珠城軌到珠海北站時發現，當城軌過中山北站後，車廂內剩下的乘客尚不及之前的三分之一。有珠海網友發帖戲稱，廣珠城軌歷時多年，至今尚未全程通車，可評為最大的「爛尾工程」。
網友指為最大「爛尾工程」
此前有消息指，廣珠城軌珠海段遲遲未竣工，主要是因為廣珠城軌珠海站自2009年動工以來，因用地拆遷問題導致工程在很長一段時間內停滯不前。此前坊間指，建設單位之一中建八局稱受資金問題困擾，相關公司有9,000萬資金尚未到位，令施工處於半停工的狀態。據稱，中鐵八局負責廣珠城軌珠海站主體橋樑部分，原計劃在去年底完工，在資金不到位的情況下，工期將延遲到何時還無法確定。中建八局廣珠城軌珠海站項目部相關人士昨日也向記者證實，從去年下半年以來就已出現資金到位緊張問題。知情人士預計，出現這樣的問題，2012年何時通車難料。
乘客不便 資源浪費
昨日適逢珠海市舉行政協會議，政協委員曾志在接受本報訪問時直言「這項工程也拖得太久了」，拱北站遲遲未通不僅給乘客帶來諸多不便，還造成資源浪費，因為這個項目前期投資巨大，資源堆積成了擺設。「我本人出差時喜歡選擇乘坐城軌，因為比較方便，坐到廣州站即可換乘高鐵。然而僅僅從珠海市區前往珠海北站就花半個多小時。」政協委員王玉琦則稱，去年珠海政協曾就「廣珠城軌通車到拱北」組織過專題議政，前任市長鐘世堅曾承諾年底通道珠海拱北，但前不久就此詢問珠海市有關部門，但得到的答覆總是類似困難重重，但未說困難來自何方。不過，珠海澳門籍政協委員何武全則表示，溫州動車事故令人心有餘悸，希望施工方不要為了趕工期而忽視安全方面的要求，而要按客觀規律辦事，求安全可靠。
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