記者體驗：未到終點 人已稀疏

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　■從廣州南站到珠海北站，過中山北站後乘客已少大半。

　記者昨日體驗廣珠輕軌，從廣州南站坐到珠海北站，與開通時媒體報道的全程最快45分鐘有所不同，實際車速有所下調，全程用時大致為60分鐘。部分乘客向記者表示，「要是廣珠城軌直接到拱北就好了」。由於廣珠城軌目前只到珠海北站，乘客要到珠海市區不方便，不少乘客仍情願乘大巴。目前珠海北站到市區的接駁車已有所增加，但乘客反映總體來說需要轉幾趟車仍顯麻煩。記者從珠海北站乘坐K1線到拱北，用時大約50分鐘左右。

乘客情願貴價坐大巴

　記者乘坐廣珠城軌11點40分從廣州南站出發，沿途經停順德、容桂、小欖、東昇、中山北和南朗，12點40分左右到達珠海北站。列車所在的2號車廂啟程時候幾乎是坐滿的，但是到中山北站時，車廂內只剩下差不多三分之一乘客。車廂服務員表示，這樣的情形已出現一段時間。乘客張女士則稱，目前廣珠城軌還沒有修到拱北，只到珠海北站，而珠海北站距離珠海市區有30多公里，在公車接駁上也存在盲點。儘管目前接駁公交線路已增加到4條，但是好多區域到珠海北站也是轉幾次車，「非常不方便」。

　「這不像廣珠城軌新會支線，江門站在江門主城區，且接駁的公交車有6條線，讓乘客感覺到很便利。」經常往來珠三角區域的黃先生指，從乘坐的舒服度來說，廣珠城軌要好得多，價格也更便宜。廣州到珠海大巴大約兩個小時，和城軌所用時間差不多；大巴價格為60元左右，城軌二等座僅為36元。然而，不少乘客仍寧願選擇大巴。「因珠海北站離市區太遠了，確實造成很多不便」。