 放大圖片
■從江蘇運來建材的貨車停在工地。
知情人士指，廣珠城軌遲遲未全程開通主要是由廣珠城軌珠海站建設的滯後所造成。珠海站位於拱北口岸西邊，是廣珠城軌在珠海的起點站，亦是珠海段最大的一個站點。此前，相關工程受拆遷問題困擾。目前，又傳出珠海站建設出現資金問題，2012年何時通車也難有具體時間。記者6日在珠海站施工現場，並沒有看見施工的工人，似乎證實坊間所指的處於半停工狀態傳言。相關人士則指，有工人在橋樑上施工，而記者希望去拍照時，卻被拒絕。
記者在現場看到，高架橋的鋪設已經接近珠海站的站台位置。中鐵八局內部人士透露，從去年下半年開始就出現相關單位資金不到位的情況，有施工單位甚至出現施工人員討薪的場面，該項目最早需2012年上半年才可完成橋樑主體工程。而中鐵建工廣珠城軌珠海站項目部書記王紅捷則稱，其負責的地下換乘中心的地下室已基本完工，不存在資金不到位的問題，其負責施工的部分，要與中鐵八局負責施工的主體工程交叉施工，因此主體工程的進度，將直接影響到地下換乘中心和地上站房部分的進度，估計2012年通車。
拆遷問題4月已解決
珠海政協委員劉芳稱，如今大型基礎設施建設出現資金不到位的現象很正常，這主要是受國家貨幣政策的影響。2008年國家為刺激經濟，投放4,000個億大興基礎設施建設，並放開信貸，現在國家為應對通貨膨脹實施穩健、適度從緊的貨幣政策，這樣一來，很多大項目的銀行貸款會受到影響。
此前，坊間傳言廣珠城軌珠海站自2009年動工以來，因用地拆遷問題導致工程在很長一段時間內停滯不前。有關人士透露，工程拆遷問題已在2011年4月得到基本解決。據稱，拱北口岸有多家中央駐珠單位在此辦公，用地拆遷涉及到的單位有20多家，協調難度大。此外，該地的地下管線繁多，有多條管線屬於城市主幹線或通澳管線，遷改難度大。
|
放大圖片
