 放大圖片
■中國首鋼集團董事長朱繼民接受本報採訪。
關於搬離北京四大使命
■記 者：首鋼從1919年建廠到搬遷前，已經發展成年產鋼超800萬噸的一流鋼鐵企業。進入21世紀，為什麼首鋼要搬出北京？承擔了怎樣的歷史使命？
■朱繼民：改革開放後，國家決策的第一件大事就是建設寶鋼，建設支撐整個國家實力的鋼鐵產業。毛主席曾提出，工業以鋼為綱，農業以糧為綱，這兩個綱支起共和國的脊樑。
進入21世紀，首鋼搬遷承擔著四大使命。首先，建設千萬噸級鋼廠，考驗中國人自主創新和集成能力；第二，內陸城市的鋼鐵企業如何向沿海地區轉移，國家需要探索一條新路；第三，南有寶鋼，北有首鋼，首鋼地處渤海經濟圈，首鋼搬遷涉及國家產業佈局的重大戰略；第四，實現綠色製造和循環經濟，是對產業升級的必然要求。首鋼希望在這些方面作出示範。
當初建設寶鋼是舉全國之力，向日本等現代鋼鐵企業學習，從日本進口全部硬件和軟件。現在進入市場經濟，首鋼搬遷重建則完全要在政府支持下自主運作。
首鋼搬遷涉及到鋼鐵產業相關就業人員6.47萬人，目前主要以新建的鋼鐵業務實現了平穩安置。無論是產業搬遷還是職工安置，在國內外都是史無前例的。
關於自主設計第一高爐
■記 者：作為首鋼搬遷的最重要配套項目，京唐鋼廠擁有中國自主設計的最大的兩座5500立方米高爐，這兩座高爐採取了很多世界領先技術，建設過程中首鋼也遇到前所未有的困難，現在您有什麼感想？
■朱繼民：京唐鋼廠是首鋼集團實施搬遷調整，完全按照「新一代可循環鋼鐵流程」構想建設的大型現代化鋼鐵企業，由首鋼和唐山鋼鐵按比例出資成立。
京唐鋼廠開建時，世界鋼鐵產量第一的中國卻沒有一座5000立方米級大高爐。鄰國日本先後已有11座大高爐投產。經過反覆研究論證，京唐選定了大高爐，先後建設完成兩座5500立方米級大高爐，已分別於2009年5月21日和2010年6月26日投產。
京唐鋼廠到底是全盤引進還是自主創新？建設之初，我們也曾想請外國公司來設計，但受多種條件限制，而且走不出中國創新的道路。所以最終決定自主設計，選擇了自主研發與製造和合作研發的道路。
京唐鋼廠的建設經歷了一個艱難攻關的過程，現在看來自主設計是成功的。京唐鋼廠共採用了220項國內外先進技術，其中自主創新和集成創新的技術佔三分之二。
京唐鋼廠首次使用了首鋼自行研發的、擁有自主知識產權的並罐無料鐘爐頂技術，打破了國外公司在大型高爐爐頂設備上的壟斷，兩座高爐投資比從國外引進方式節省約1億元人民幣；首次在特大型高爐上使用自行設計的高爐煤氣全乾法除塵，與傳統的濕法除塵相比，水耗降為零，煤氣餘壓發電效率提高百分之二十；熱風爐採用新型技術，熱風溫度可達1300度以上，大幅降低燃料消耗；首次採用高爐鐵水「一包到底」鐵鋼聯合運輸技術，大幅減少了熱損失和環境污染，高爐到煉鋼的運輸距離只有900米，成為世界上運距最短的大型煉鋼廠。
關於合資公司管理之道
■記 者：首鋼自主研發了中國最大的兩座5500立方米高爐，外界也有質疑之聲，如高端產品研發慢，「設備先進、工藝先進，就是賠錢」等，合資公司在管理方面也爆出一些矛盾等，您對此有什麼考慮？
■朱繼民：開發高端產品要有規律，如汽車一個部件，從設計到試製再到認證至少需兩年，同樣道理，首鋼特大高爐建完後，也需一個探索過程，一個企業技術積累、品牌積累、產品開發都需要客觀過程。而且企業投產之初，產生的折舊、財務費用壓力非常大。京唐鋼廠有些生不逢時，生產投產後，鋼價大跌，利潤空間縮小。我們只能自己發力，別的企業用十年走過的路程，我們爭取用三到五年走完。
京唐公司本身是由國家提出實行合作機制，首鋼佔股51%。首鋼與河北鋼鐵合作，兩個母公司都給予了極大支持，雙方派出人員在文化理念、管理方式上確需一個磨合過程。
現在河北省給予大力支持，從大局出發，與北京市協調，在合資公司中河北鋼鐵股份減少到30%，首鋼則從51%增資至70%，從而解決以首鋼為主的體制問題，對下一步理順體制提供了條件。
|
放大圖片
