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■列車行駛中，這是從車窗裡向外拍到的照片。可以看到，列車通過時藏羚羊就在距離鐵道十多米遠的護欄邊「閒庭信步」。
青藏鐵路剛開通時，藏羚羊一聽到列車的聲音便會絕塵遠去。5年多過去了，現在藏羚羊則多在鐵路護欄外悠閒地吃草，即便列車通過時也絲毫不受影響。
青藏鐵路沿線集中了青海湖、可可西里、三江源、納木錯、布達拉宮等9處世界級旅遊資源，塔爾寺、金銀灘、原子城、察爾汗鹽湖、玉珠峰、拉薩等23處國家級旅遊資源，鳥島、崑崙山、瑤池、日月山等6處國家級自然保護區，生態保護成為青藏鐵路必須面對的課題。
其實，青藏鐵路早在建設時期就已經把環保列入規劃，從植被的保護到野生動物遷徙通道的預留，建成運行後更是倍加嚴格。列車不僅有製氧供氧設備，同時還設有先進的壓縮式垃圾收集系統和污水收集系統，全程1956公里，列車上的生活垃圾、污水、污物由集便器收集後，再由西寧、格爾木、拉薩三大站的流動吸污車和垃圾清運車清運至垃圾處理場，做到了「零排放」。沿途各站區的生活、取暖都採用電能、太陽能等清潔能源，工作和生活廢水經淨化處理、達標排放。
景更美了，路更好走了，帶來的是旅遊業「井噴式」發展。僅2011年西藏旅遊接待就達869.76萬人，是通車前2005年的7倍。同時也讓西藏地產的礦泉水、青稞啤酒、野生核桃油、犛牛奶等特色產品在內地及港澳台擁有了市場，甚至遠銷海外。鐵路運輸方便快捷不說，每噸貨物還比公路運輸節省500多元，內地的糧食、蔬菜、瓜果、燃料、建材、家電等在西藏貨源充足，價格逐步下降。
穿越了唐蕃古道，青藏鐵路這樣一條融合了高新科技、生態保護、人文關懷的天路，承載高原各族人民的希望，必將一步一個腳印地走向更加團結和諧的美好明天。
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