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北區憂跨境童增 促設港鐵專卡照顧


http://paper.wenweipo.com   [2012-03-08]     我要評論
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 ■廖子良強調,乘搭保姆車仍是跨境童最安全的上學方法。圖為鳳溪第一小學保姆車接送學童放學。香港文匯報記者勞雅文 攝

 香港文匯報訊(記者 勞雅文)跨境童持續增加,本學年已直逼1.3萬人,學童往返學校的交通問題亟需解決。北區中小幼校長聯席會議早前向當局建議,效法日本鐵路的「婦女專卡」,於指定時段增設「跨境童港鐵專卡」,以助統一照顧年幼學童,減低其獨自上學的危險。不過,相關的教育局及保安局卻遲遲未肯回覆。港鐵則回應指,已有多項措施協助跨境童,惟專卡建議實際執行上有困難。

2011/12學年跨境童總數已達12,865人,由於北區學額已幾乎迫爆,大量學童需要「跨境再跨區」,今年於元朗上學的跨境童已有1,891人,屯門上學有1,240人,而往更遠的沙田、荃灣及葵青區者亦有97人,較兩年前的32人大增兩倍。

料明年小三生無禁區紙

 現時跨境學童主要經羅湖及落馬洲支線口岸上學,但有關當局早已「事先張揚」指,兩口岸的禁區紙數目難以增加,意味著將有更多年幼學生未能在口岸禁區乘保姆車,學界預計,下學年所有小三生都未能獲禁區紙,即使年僅7歲的小二生,也將有半數需要自己乘搭港鐵上學。

 據了解,北區中小幼校長特別在早前與政府有關部門之聯席會議上,提出於特定時段增設港鐵跨境童專卡,以便統一照顧學童,減低其獨自往返之危險。不過,建議雖提,但當局一直未有實質回覆,甚至未有表態支持或考慮研究。

免水貨客利用學童「帶貨」

 北區鳳溪小學校長廖子良則指,當局於禁區紙立場強硬,問題實難以解決,據他所知,早在去年學界已聯合提出「專卡」建議,但由於涉及港鐵的營運,暫時只向教育局、保安局等政府部門反映意見,惟相關官員卻未有任何回覆。

 他表示,學界都願意參與配套,如聯合聘請保姆,統一照顧專卡中的學童,此舉可望大大減低年幼學童獨自上學的危險,更可避免水貨客乘機利用學童「帶貨」。

港鐵:實際執行有困難

 香港文匯報昨就有關情況向教育局及保安局查詢,惟至截稿前未有回覆。港鐵則表示,未曾接獲「專卡」建議,但發言人指,因乘港鐵的跨境童不多,設專卡未能善用車廂,亦令整體載客量減低,而車廂屬開放式設計,實際執行會有困難。發言人又表示,羅湖站現已有多項措施照顧跨境童,包括設立等候區、指定通道往月台候車、職員陪伴學童到月台候車等,港鐵會留意學童上車情況,隨時提供協助。

 深港跨境學童家長會主席黃菁葒指,有聽聞北區學界建議設跨境童專卡,如能配合專用通道等支援,對學童安全有一定幫助。不過她亦坦言,因學童上落點不同,加上建議涉及私營機構,「肯定會有商業考慮,怎會為了區區數千名學童做那麼多?」

 北區區議員劉國勳表示,專卡能集中管理跨境童,但未能完全解決家長對孩子「全程」上下課安全問題,他認為,當局需要加強保姆車服務及管理,才能長遠回應問題。

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