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■廖子良強調，乘搭保姆車仍是跨境童最安全的上學方法。圖為鳳溪第一小學保姆車接送學童放學。香港文匯報記者勞雅文 攝
香港文匯報訊（記者 勞雅文）跨境童持續增加，本學年已直逼1.3萬人，學童往返學校的交通問題亟需解決。北區中小幼校長聯席會議早前向當局建議，效法日本鐵路的「婦女專卡」，於指定時段增設「跨境童港鐵專卡」，以助統一照顧年幼學童，減低其獨自上學的危險。不過，相關的教育局及保安局卻遲遲未肯回覆。港鐵則回應指，已有多項措施協助跨境童，惟專卡建議實際執行上有困難。
2011/12學年跨境童總數已達12,865人，由於北區學額已幾乎迫爆，大量學童需要「跨境再跨區」，今年於元朗上學的跨境童已有1,891人，屯門上學有1,240人，而往更遠的沙田、荃灣及葵青區者亦有97人，較兩年前的32人大增兩倍。
料明年小三生無禁區紙
現時跨境學童主要經羅湖及落馬洲支線口岸上學，但有關當局早已「事先張揚」指，兩口岸的禁區紙數目難以增加，意味著將有更多年幼學生未能在口岸禁區乘保姆車，學界預計，下學年所有小三生都未能獲禁區紙，即使年僅7歲的小二生，也將有半數需要自己乘搭港鐵上學。
據了解，北區中小幼校長特別在早前與政府有關部門之聯席會議上，提出於特定時段增設港鐵跨境童專卡，以便統一照顧學童，減低其獨自往返之危險。不過，建議雖提，但當局一直未有實質回覆，甚至未有表態支持或考慮研究。
免水貨客利用學童「帶貨」
北區鳳溪小學校長廖子良則指，當局於禁區紙立場強硬，問題實難以解決，據他所知，早在去年學界已聯合提出「專卡」建議，但由於涉及港鐵的營運，暫時只向教育局、保安局等政府部門反映意見，惟相關官員卻未有任何回覆。
他表示，學界都願意參與配套，如聯合聘請保姆，統一照顧專卡中的學童，此舉可望大大減低年幼學童獨自上學的危險，更可避免水貨客乘機利用學童「帶貨」。
港鐵：實際執行有困難
香港文匯報昨就有關情況向教育局及保安局查詢，惟至截稿前未有回覆。港鐵則表示，未曾接獲「專卡」建議，但發言人指，因乘港鐵的跨境童不多，設專卡未能善用車廂，亦令整體載客量減低，而車廂屬開放式設計，實際執行會有困難。發言人又表示，羅湖站現已有多項措施照顧跨境童，包括設立等候區、指定通道往月台候車、職員陪伴學童到月台候車等，港鐵會留意學童上車情況，隨時提供協助。
深港跨境學童家長會主席黃菁葒指，有聽聞北區學界建議設跨境童專卡，如能配合專用通道等支援，對學童安全有一定幫助。不過她亦坦言，因學童上落點不同，加上建議涉及私營機構，「肯定會有商業考慮，怎會為了區區數千名學童做那麼多？」
北區區議員劉國勳表示，專卡能集中管理跨境童，但未能完全解決家長對孩子「全程」上下課安全問題，他認為，當局需要加強保姆車服務及管理，才能長遠回應問題。
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