 放大圖片
香港文匯報訊（記者 陳寶瑤）討論多時、斥資1,362億元興建的香港國際機場第三跑道系統，終於邁出關鍵性一步。行政會議昨日原則上批准為系統作進一步規劃，但機管局未來2年除須就項目規劃，還須過3關，包括解決環境評估、研究融資及得到市民支持，至2015年政府作最後拍板，預計2022年至2023年完成。運輸及房屋局局長鄭汝樺強調，政府會以最嚴謹的態度審視環評及融資安排，並成立高層次的督導委員會指導機管局。機管局表示，不會透過上市為第三條跑道融資，可能考慮發債或借貸，又不排除開徵機場建設費（見另稿）。
運輸及房屋局局長鄭汝樺昨宣布，行政會議決定批准機管局建議，規劃興建第三條跑道系統，以應付直至2030年或以後預測航空交通需求。她指出，機場去年交通量已達原定2013年才到達的使用量，若機場處理量不足，導致航空公司要減少航線、航點、航班，香港作為國際和區域航空樞紐的地位就不保。
提供14萬職位 多數市民支持
她強調，擴建機場得到大部分市民支持，機場擴建可為香港多個行業包括零售、製造等帶來好處，預計擴建後機場島可提供多達14萬個職位。
鄭汝樺指出，有關計劃仍要過三關，包括環評、融資及市民支持。她表示，政府要求機管局必須以最嚴謹及專業的態度，著手進行第三條跑道系統的法定環評工作，小心研究及處理有關海洋生態、噪音、空氣質素等市民十分關心的問題。同時，也要提出所有可行的措施來避免或緩解將出現的影響。政府將成立高層次督導委員會，幫助機管局協調工作，並會由運房局領導專責小組，提供行政支持工作。
融資方面，鄭汝樺指出，預算的1,362億元已假設了必須包含某些措施，以及造價方面的成本上漲，當完成項目規劃及環境評估後，有關方面會核實成本，再討論合適的融資方案。她指出，融資方法可包括由政府直接注資、發債或向市場借貨，但必須要有更精準的成本估算及規劃設計，才能確定最佳融資組合。她表示，機管局現時財政狀況良好，每年都有派息予政府，在財政上有一定能力，未有考慮將機管局上市。
不擬上市融資 傾向發債借貸
機管局行政總裁許漢忠表示，機場第三條跑道環評工作，將以2014年實行的空氣質素指標為基準。他強調機場擴建跑道工程不會立即展開，規劃需時最少2年。通過環評取得許可證後，亦要通過財務安排審核，現距項目動工最少3年。他表示，不會透過上市為第三跑道系統融資，可能考慮發債、借貸，不排除開徵機場建設費。
第三條跑道全長3.8公里，需要填海650公頃，新客運廊有60個登機橋，以及100個停機坪，若採用第三條跑道系統，香港機場到2030年將可處理9,700萬人次旅客、890萬公噸貨物，以及602,000架次飛機起降。香港建造業總工會歡迎當局決定，認為興建第三跑道系統可創造4萬個建造業職位，包括基礎工種工人。
|
放大圖片
