公交全改用 料涉資54億

放大圖片

■不少內地城市推廣LNG公交車，廣州擬效法使用。

　和當年推LPG燃料背後有巨額經濟產值一樣，此次廣州推LNG公交，背後也有巨大的經濟利益。從重新購置LNG公交車，到配套LNG加氣站，再到LNG氣源的供應，業界人士估算涉及經濟產值不下百億。目前，廣州試點推廣LNG公交車一塊，涉及到經濟鏈可以粗略分為三塊，一是氣源供應，二是LNG加氣站建設，三是LNG公交車購置。

　此前廣州市相關部門指，推廣LNG公交車僅是試行，不會一步到位。但在番禺試點LNG公交車項目即將實施之後，LNG公交車在廣州的使用只會逐漸增多，除非未來出現技術更成熟、更清潔的新能源，以廣州9000輛公交車的規模，在不增加公交運力的前提下，以目前番禺試用車價60萬元/輛計算，9,000輛LNG公交車的市場價值為54億元。

每個加氣站成本千萬

　以一個標準氣站可為200輛公交車加氣計算，約需要40—50個LNG加氣站，以目前每個氣站的建設成本1,000萬元計算，新建LNG氣站的市場價值為5億元。從參考珠三角其他城市LNG公交車的使用成本來看，一輛LNG公交車以一天行駛里程約100公里，日耗氣量在40立方米左右，目前珠三角LNG單價為5.5元/立方米，9,000輛LNG公交車日耗氣量市場價值是1,980萬元，一年耗氣量約72億元。