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香港文匯報訊（實習記者 馮瀚林）九巴脫班問題嚴重，運輸署更去信要求改善服務，有工會踢爆九巴疑調動空車行駛巴士線最後數個站，質疑九巴以「鬼車」造假推高班次數目，藉此降低脫班率，未有正視脫班問題源於人手不足。九巴回應，公司絕不容許以行走未經編訂的特別班次來推高班次數目。運輸署表示，將會派員突擊調查各條巴士路線的服務情況。
九巴「鬼車」問題引起廣泛關注，有九巴工會指「鬼車」由車務督察和車務主任決定，站長和車長是聽從命令行事，又指九巴疑透過削減巴士行車時間而增加更多班次，藉此改善脫班問題，但做法是不切實際，批評運輸署坐視不理，使脫班問題多年來未有改善。工會表示，脫班問題源於人手不足，但九巴管理層未有改善現有薪酬制度，使員工流失率嚴重。
工會：脫班源於人手不足
工會表示，九巴每年新入職車長的薪酬不同、待遇不同，以2004年新入職車長的薪金達8,100元，但2005年新入職車長的薪金只得6,250元，因薪金沒有統一機制，員工士氣低落，加上長達14小時的工作時間，造成流失率高企，在新聘的120車長中，離職的佔113人，而人手不足令脫班問題更趨嚴重，而每個巴士總站的站長亦由2人減至1人。
工會又指，有巴士總站更不設任何站長，這樣造成無人管理日常車務運作，更未能即時處理突發事故，所以才會發生脫班問題。工會又稱，九巴行政管理混亂，例如採用合約制、利用低薪聘請退休車長等，使車長的歸屬感較低，可以隨時離職，造成脫班問題。工會建議九巴應統一車長薪酬架構和增聘總站站長。
九巴：徹查非正規編排
針對「鬼巴」問題，九巴回應稱絕對不容許以行走未經編訂的特別班次來推高班次數目。若發現有不正規的編排，定會徹查。運輸署發言人表示，已去信相關巴士公司，責成公司必須清楚記錄行車班次，並不時派員突擊調查各條巴士路線的服務情況，以確保巴士服務符合「服務詳情表」內所訂明的要求，並指示九巴重新提交所有路線的正確班次紀錄。
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