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■港鐵沙中線昨日動工。政務司司長林瑞麟（中）、運房局長鄭汝樺（左三）和港鐵主席錢果豐（右三）等出席儀式。香港文匯報記者梁祖彝 攝
香港文匯報訊（記者 聶曉輝）規劃12年、全長17公里的港鐵沙中線項目，昨日終於動工。政務司司長林瑞麟指出，沙中線是一條策略性鐵路，可連接現有多條鐵路，令香港鐵路網絡更為完善，成為香港在基建及經濟發展方面的一項重大成就。他又相信，沙中線將為社區帶來極大經濟、社會及環境效益。沙中線將連接沙田至中環站，預計可創造1.5萬個職位，大圍至紅磡段將率先於2018年竣工，紅磡至金鐘段則預計於2020年通車。
港府在2000年的鐵路發展策略文件，提出興建沙中線鐵路。經多年討論後，沙中線工程終在今年3月獲行政會議批准，並於5月獲立法會財務委員會通過主體工程撥款。總造價798億元、全長17公里的沙中線鐵路設有10個車站，包括大圍、顯徑、鑽石山、啟德、土瓜灣、馬頭圍、何文田、紅磡、會展及金鐘，當中6個為轉車站，預計大圍至紅磡段及紅磡至金鐘段將分別於2018年及2020年通車。
林瑞麟：工程難度高
林瑞麟昨在沙中線鐵路動工典禮上致辭時表示，該工程的開展標誌著香港在基建及經濟發展方面的一項重大成就。他指出，沙中線貫通後，香港的鐵路網絡可以連貫東西南北，除將西鐵線及馬鞍山線連接起來，市民亦可快捷地往返新界與中環。他指出，由於沙中線工程須貫穿很多已發展地區，工程難度十分高，有賴區議會及地區組織、地區人士的通力合作，才能順利動工。
林瑞麟指出，十大基建當中，六項屬運輸系統的基建工程，其中五項工程已經啟動，涉及2,200億元工程費，沙中線是當中一個非常關鍵的環節，期望在新的技術下，可將沙中線做得更環保。他指出，香港的鐵路系統是世界罕有的，因為不論經濟抑或財政上的效益，都是正數；港鐵的路線發展亦令本港交通擠塞問題得以紓緩。他又讚揚港鐵公司為香港創建了一個管理完善、效率高及維修好的系統，令港鐵成為香港的品牌。
港鐵有信心如期竣工
港鐵公司行政總裁韋達誠指出，沙中線是市民期待已久的鐵路項目，可將鐵路網絡發展至現時未有鐵路服務的地區，並為香港帶來全新面貌，同時為地區發展注入新動力。他指出，港鐵在推展鐵路項目時，早在籌備、設計以至建造階段期間，已非常重視社區人士的需要及參與，過去幾年亦一直與社區保持緊密聯繫。
韋達誠強調，沙中線項目工程非常複雜，充滿挑戰，港鐵會在今後致力推展項目，做好各項協調工作，令項目得以順利進行，亦有信心可如期竣工。
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