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香港文匯報訊 (記者 顏倫樂) 蹉跎超過10年時間的中巴柴灣舊中華汽車巴士廠，昨重新向城規會呈交規劃許可申請，為增加「闖關」勝算，新方案大縮規模25.23%，計劃以6倍地積比率，興建3幢38至41層高的住宅大廈(包括2層地庫及1層平台)，可建樓面約694,278方呎，提供780伙，平均單位面積約888方呎，預計日後將提供大單位為主。
大縮規模25% 增闖關勝算
據悉，地盤所處的綜合發展區(1)地帶，佔地達115,713方呎，35%屬於政府土地。按規劃意向，可建地積比率達8.6倍，提供樓面928,589方呎，但今次發展商主動將地積比率降低至6倍，樓面減少25.23%，並配合剛修訂的高度限制，將建築物高度降至133至140米(主水平基準以上，下同)，希望藉此增加通過城規會的機會。
提供780伙 料大單位為主
地盤2002年時曾經批准興建住宅，但後來規劃許可逾期，2008年的修訂計劃亦未通過，被城規會指建築物高度過高，欠缺規劃、設計優點等而拒絕。翻查資料，發展商過去兩次發展方案用盡地積比率，高度更由193增至205.65米，提供單位由2002年的1,316伙，一直遞減至2008年的1,175伙。
另外，申請長達6年的恒基北角京華道的亞洲凍倉項目，昨亦重新修訂計劃呈交重建商廈的申請。資料顯示，恒基自2005年8月斥6.2億元購入這幅臨海靚地後，一直於發展住宅或商廈之間搖擺不定，令重建計劃一拖再拖，6年期間兩次申請建商廈被拒，但住宅發展則批准，惟恒基一直未放棄發展商廈計劃。
恒基北角凍倉再申建商廈
規劃署之前拒絕興建商廈的理由，是因為發展規模過大，不符合地區規劃意向，故今次發展商明顯有備而來，將地盤拆分成南北兩面，南面建商廈，北面靠海則劃為非建築物地帶，設緩衝帶增加與東區走廊的距離，又美化京華道街道，增加綠化率等。申建的地積比率亦由之前的13.5倍降至11倍，高度由133米降至110米，發展樓面由40.33萬方呎減至32.98萬方呎，減幅18%，樓層由30層降至25層。
大埔半山洲一帶，有財團申請在綠化地帶上興建49幢3層高獨立屋，涉及地盤面積達262,103方呎。消息指，財團為與恒基有關的人士。
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