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南丫島海難釀成39死87傷，有報道指事發當晚經過的船隻透過AIS船舶自動辨識系統，追查到「海泰號」航行路線，指「海泰號」撞船後40秒再次開動引擎離開現場，船尾噴出的水壓形成漩渦導致「南丫4號」入水加速沉沒。海事專家認為，海難發生有多個因素，不可憑單一資料作為判斷，而AIS只能證明兩船曾經相遇。
AIS揭船尾水壓漩渦累事
有事發當晚在南丫島附近海域航行的船隻船長，提供1組透過AIS船舶自動辨識系統，找到的「海泰號」出事前後2分鐘的航行路線圖顯示，「海泰號」曾在事發時間停留40秒，相信當時已與「海泰號」相撞，而其後「海泰號」再次開啟引擎離開，由船尾噴出的水壓造成的漩渦，極可能是造成「南丫4號」急速下沉的原因。
小輪業職工會理事長程岸麗表示，發生海難涉及多個因素，不能僅憑單一資料去判斷責任誰屬。她稱，海事處須查閱海面監測中心的數據，並檢視在場人士口供，才能得出答案，現時判斷為時尚早。海員工會主席李志偉表示，自動辨識系統只是紀錄船隻位置及所在時間，即使兩艘船曾經相遇，亦不能確定是撞船證據，但有關資料對調查有參考作用。■香港文匯報記者 文森
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