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香港文匯報訊（記者 郭兆東、陳錦燕）老舊柴油貨車廢氣排放多，本港路邊空氣質素每況愈下，路人慘變「吸塵機」。本港商用柴油車輛雖只佔路面車輛約20%，但其氮氧化物及粒子排放量卻分別佔整體空氣污染物排放的76%及88%。環境局局長黃錦星表示，現考慮立法規定商用柴油貨車車齡上限，透過加牌費及對車齡達15年的柴油貨車不續牌等措施，改善空氣質素。環保署的資料顯示，目前約有35,500輛車齡達15年或以上的柴油貨車。
本港空氣污染問題持續多時，污染程度於今年8月更一度達嚴重級別。環保署資料顯示，在2010年本港污染物的主要來源中，道路運輸造成的空氣污染最為嚴重，當年排放4.7萬噸一氧化碳及7,900噸揮發性有機物，不但佔整體的68%及23%，更較電廠排放多逾13倍及18倍；而懸浮粒子及氮氧化物，亦分別較電廠排放多出32.6%及21.1%。
商用柴油車輛雖只佔路面總車輛數目的約20%，但其排放出的氮氧化物及粒子卻分別佔整體76%及88%。環境局局長黃錦星昨日出席活動後稱，本港有80%重要污染物由老舊柴油商業貨車產生，當局會對症下藥，並參考外國為淘汰柴油商業貨車，包括設下10年退役限期及提供誘因的雙管齊下做法，考慮立法規管本港車齡上限。
黃錦星：擬不續牌加牌費
黃錦星表示，外地和內地都有類似做法，柴油貨車車齡達15年便不獲續牌，港府可以考慮有關做法，並增加有關牌費，逐步淘汰柴油貨車。他承認，有關立法規管全屬新方向，當局未來會與業界加強溝通，並討論淘汰柴油商業貨車的相關誘因，看看如何在業界生計及本港空氣質素間取得平衡；港府希望能盡快訂出初步改善本港空氣質素的時間表和目標。
環團表歡迎 倡利誘換車
對於當局限制老舊柴油車的續牌安排，環保團體「健康空氣行動」表示歡迎，但認為措施必將引起業界強烈迴響，建議港府不能「只罰沒賞」，應「雙管齊下」地與業界進一步磋商。「健康空氣行動」項目經理馮建瑋認為，除提高換車資助額外，港府可仿效外國政府的做法，向貨車司機提供低息貸款，提供更大的經濟誘因。
馮建瑋引述外國例子指美國環境保護局曾推出貨車潔淨計劃，資助車主購買新型潔淨貨車，資助額達車價的25%，藉此更換600部1993年製造的老舊貨車，當局亦提供低息貸款；美國德州為貨車司機提供低息貸款購買新車，或直接為司機購買新貨車。他建議當局可參考美國做法，實行「劏車計劃」，以經濟誘因鼓勵司機報銷老舊柴油車。
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