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■快速通道。張光金 攝
2008年，美國次貸危機爆發，引發歐洲經濟危機，全球經濟陷入疲軟。於是，世界對中國經濟滿懷期待，並特別看好中國西部的後發優勢。西部的資源和產品要出海，世界各地的先進設備要在西部上岸，這個出海口和入口在哪兒呢？
一些專家學者沿著長江尋找，西部各地的當政者也在苦苦思索，他們不約而同把目光聚集在了宜賓。宜賓更是主動出擊，做出建設宜賓臨港經濟開發區的重大決策。
2008年12月31日，宜賓港最大作業區—志城作業區一期工程開工，2010年12月29日開港試運營。宜賓港志城作業區一期工程總投資13億元，已建成4個多用途泊位、1個滾裝泊位、4.7萬平方米堆場、2萬平方米車場和公用型保稅倉庫、出口監管倉庫，形成了每年50萬標箱、滾裝30萬輛的作業能力。
「沒有想到離上海港2700水運里程的長江上游還有這樣現代化的港口，宜賓港具有海港氣派。」前不久，上海國際港務集團總裁諸葛宇傑參觀完宜賓臨港經濟開發區後，發出由衷感慨。
「與巨人攜手，和國際接軌，宜賓港的戰略定位就是現代化、國際化。」宜賓市市長徐進說，通過引進上海國際港務集團共同建設經營宜賓港，使得宜賓港被納入上港集團的長江整體戰略，實現了與上海港的「信息一體化、管理一體化、業務一體化」，達到了「一次報關，通江達海」的目標。
同時，宜賓是長江中上游地區的重要節點，成為四川省、雲南北部、貴州西部、甘陝地區的重要出海口，二重、東電、攀鋼、重鋼等大型企業已與宜賓簽定鐵路/水路、公路/水路聯營協議……
放眼宜賓港，數千噸的船舶停在岸邊，大型機械正在往船上裝載出口到烏拉圭的商品、運往土庫曼斯坦的重型設備；港口裡車來車往，從海外進口的高端大型設備，通過鐵路、公路運往西部各地……一座現代化、國際化的港口初具規模，這裡已成為連接西部和世界的一個重要支撐點。
點評：隨著全球經濟一體化步伐的加快，港口的功能和地位更加突現。宜賓港的建成，為四川等西部省份提供了一個新的出海口，構建了一張新的商貿物流網，從而打破了原有的區位格局。
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