 放大圖片
香港文匯報訊（記者 王添翼 北京報道）京廣高鐵全線貫通後的首個春運，多個民航以「中部門戶樞紐」武漢天河機場為平台，打響了爭奪客流的「價格戰」，部分航空票價低至1.7折，出現「白菜價」機票，武漢乘客回「北上廣」過年，坐飛機比坐高鐵還要便宜近一半。
同樣以快捷見長，航空和高鐵的客流格局，在過去的幾年中發生了多次顛覆。自2009年底開通的武廣高鐵，不斷加密發車車次，其「公交化」的趨勢，大量分流了武漢機場的客源。2011年春運，武漢航空客運量出現23年來的首次下滑。隨著京廣高鐵的全線貫通，這一頹勢將繼續發酵。
爭春運客流 特價票不限量
為應對上述情況，多航空公司開始「抱團」反擊。媒體從南航、東航等航空公司了解到，節前春運（1月26日—2月9日除夕夜），武漢到北京最低1.7折，到廣州最低2折，到上海低至2折，到深圳最低3折。此外，記者亦獲悉，武漢與北京、上海、廣州等城市間的航空快線也將於2013年陸續開行，武漢與大城市的航線直飛將更為頻繁。
天河機場售票處負責人介紹，特價票一般一個航班只有10張左右，但這次預售「北上廣」航班特價票沒有限量，航空公司會根據預售情況，隨時停售，如果想買到這種便宜票就得搶，最好提前半個月購買，這樣會比較保險。
該負責人說，武漢春運客流有一定規律，節前是北上廣返漢多，節後是出發多。前幾年春運，節前為了保證航班上座率，北上廣飛機票也有特價票。今年，北上廣特價票幅度比較大，特價票數量也增加了，主要還是受京廣高鐵全線貫通的衝擊，各航空公司希望通過特價票的刺激，吸引更多的旅客選擇航空。
利用各自優勢 尋找細分市場
交通界業內人士指出，隨著石武高鐵、京廣高鐵、滬漢蓉客運專線相繼開通，以武漢為中心直通北京、廣州、上海、重慶的「4小時交通圈」成形，加之武漢至西安客運專線、武漢至潛江、武漢至天門等3條城市圈快速鐵路建成開通，屆時，武漢現有的客運市場格局勢必將迎來更加深刻的洗牌與挑戰。
對此，武漢市交通部門官員表示，「在外界看來，隨著高速鐵路在武漢的延伸，對天河機場客流造成了一定衝擊，但我看來，這也不完全是衝擊，更多的是一種協作多贏的機會。鐵、水、公、空等各種交通方式，都有各自的優勢，在充分競爭中，必然會找到自己細分的市場，這不僅讓乘客受惠，更是發展的趨勢。」
|
放大圖片
