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■左起：港鐵工程總監周大滄、公司事務總經理王美琪、副行政總裁梁國權、行政總裁韋達誠、車務總監金澤培、商務總監楊美珍及物業總監鄧智輝。 香港文匯報記者張偉民 攝
——流標大圍站不拆細 天榮站或允延長工期
香港文匯報訊（記者 黃嘉銘）在賣樓利潤按年跌36%影響下，港鐵（0066）去年全年純利倒退13%，至135.32億元；基本純利97.75億元，按年跌6.6%。鑒於目前發展中各項目的施工進度，港鐵預期新項目利潤本年不會入帳，但今年成熟可推出及連同貨尾，仍約有5,000單位可供應。推地方面，未來12個月內將重推早前流標的大圍站及「零標書」的天水圍天榮站項目，連同將軍澳日出康城第四期及朗屏站（南）地皮，涉及約8,720伙，按年增9%。
港鐵物業總監鄧智輝昨表示，去年物業發展利潤按年跌36%，至27.04億元，主要由於項目入帳時間有所推遲。至於今年的物業發展收入，他表示，物業發展屬於非經常性收入，而每年有關收入須視乎多個因素而異，包括工程進度、取得預售樓花同意書及入伙紙的時間，以及與發展商商討推出的適當時間等因素，故難以評估每年有關收入，但相信鐵路上蓋項目會有一定的捧場客。
今年無新項目可入帳
鄧智輝續指，預期今年不會有新的項目能入帳，但正在銷售的貨尾利潤仍可於今年入帳，亦不擔心未來幾年會出現物業發展的真空期。而今年有機會推出的項目，包括荃灣西站七區、柯士甸站C地盤、將軍澳日出康城三期及屯門站瓏門二期，合共提供約5,000個單位。此外，南港島線（東段）黃竹坑車廠地塊的總綱發展藍圖已於上月獲城規會批准。
期內，港鐵物業發展利潤主要來自車公廟站溱岸8號，項目已於去年9月獲發入伙紙。此外，出售大圍名城、馬鞍山銀湖．天峰及火炭御龍山尚餘單位的利潤入帳。截至去年底，溱岸8號已出售超過83%的預售單位。屯門站瓏門亦已售出97%。
對於上月底為天水圍天榮站最終並無接獲任何發展商入標，鄧智輝認為，天榮站項目較為特殊，涉及搬遷天榮站及重建平台等工程，港鐵目前仍在了解市場對該項目的意見，並會繼續進行檢討，同時研究會否延長工程期，審視後將重新招標。另外於去年流標的大圍站項目，有言論認為應拆細出售。鄧智輝回應時指，港鐵一直籌備及檢視該項目的進展，但由於該項目地點為東鐵、馬鐵及將來落成的沙中線交匯點，牽涉較多技術性問題，將該項目拆細招標會有一定程度的困難。
康城四期朗屏南招標
港鐵指出，公司目前正審視發展組合細節，並視乎市場情況，計劃於未來12個月，重推大圍站及天水圍天榮站項目，連同將軍澳日出康城第四期及朗屏站（南）地皮進行招標，涉及伙數大約有8,720伙，比2012年8,000伙增加9%。
被問及對政府推出樓市措施，會否影響日後推出的項目估值，鄧智輝指，由於政府在上月底才再推雙倍印花稅等措施，影響仍然未全面反映於樓市上，公司會密切觀察措施對樓市的影響，以及市況變化，現階段難以評論有關措施的影響。
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