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香港文匯報記者 文森
經過連日多場調解會議，貨櫃碼頭勞資雙方的分歧逐漸收窄：2間外判商由最初的加薪5%調升至7%至9.5%不等(連同膳食津貼)，與工聯會及勞聯建議的加薪12%方案拉近，並表示該2工會提出的加薪12%比較理性，可考慮。然而，職工盟卻重申，不承認其他工會與資方達成的任何共識及協議，仍堅持加薪約22%，更不排除將工業行動升級。假若職工盟繼續強硬態度，在目前的經濟環境下堅持加薪逾20%，只會令勞資會談前功盡廢，工潮難有結束的一天。
行業狀況異 不能與昔比
以永豐外判工為例，目前職工盟要求每更(工作8小時)加薪100元，員工連續工作24小時的薪金將由1,315元大幅調升至1,615元(見表)，與資方提出加薪至1,415元的方案仍大有距離。工聯會及勞聯提出的方案，則為1,472.8元，實際上與資方建議只有不足60元的差距，外判商認為比較理性，亦表示「可以考慮」。
每一次勞資談判要達成共識，彼此釋出善意並作出一定程度的讓步是必須，否則再難有延續談判的空間。從現實層面來看，職工盟要求加薪逾20%的理據，主要是碼頭工人在1996年遭大幅減薪，如今只要求外判商在1995年的薪酬架構上，額外加薪約10%，看似合理，但每個行業在不同年代的發展不一，很難只與昔日相比。
12%加薪不遜其他行業
以建造業為例，數年前經歷金融海嘯的大災難，工人薪酬直線下降，失業率屢創新高；近年業界求才若渴，僱主縱然願支付金融海嘯時期多一倍的薪金，亦未必能成功招聘。如今工聯會及勞聯建議的碼頭業劃一加薪12%，比較其他行業並不算低，相信較易為勞資雙方接受。
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