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香港文匯報訊（記者 郭兆東）的士小巴為減少污染，近年紛紛更換催化器，但有業界團體不滿當局沿用舊有招標制度，迫使車主接受不熟悉的安裝公司及車房服務，增加保養催化器的不便。團體昨日向當局遞交請願信，建議當局斥資購買正貨催化器，分發予的士小巴車主，再由車主自行委託保養車房安裝，待有關車輛通過年檢後，由車房向政府領回安裝費。
近年為響應環保，不少的士及小巴正逐步更換催化器，以減少碳排放。不過，的士、小巴權益關注大聯盟認為，現有招標制度不公平，因車主及車行已有相熟車房維修保養，若更換催化器時被迫使用投標成功的安裝公司及車房，不但會增加日後保養不便，而且有機會加深車主與不相熟車房的矛盾。有見及此，大聯盟昨日帶同橫額，由長沙灣駕車到新政總請願。
倡政府代購分發車主
主席黎銘洪建議政府斥資購買正貨催化器，再設立分貨點，分發予全港的士小巴車主，並由車主自行委託保養車房安裝。待車輛通過年檢後，才由車房向政府申領安裝費，統一業界服務收費。
港鐵：支站為改善民生
此外，黎銘洪又指出，港鐵分別興建在將軍澳線及觀塘線延線分支的康城站及黃埔花園站，不但延誤主線正常班次服務，而且只方便上蓋私人大型屋苑居民出入，質疑是否牽涉利益輸送。因此，他建議當局資助業界更換催化器同時，亦要求當局徹查事件。港鐵發言人回應指，有關鐵路規劃旨在改善居民生活，在發展社區的同時，亦減少路面車量，以降低空氣污染。
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