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■大批乘客滯留機場。路透社
分析指，是次空難僅兩人罹難，反映飛機設計、乘客安全意識提高等，均有助提升生還率。麻省理工學院(MIT)研究發現，每100萬次航機飛行的致命率僅0.2%，安全過使用扶手電梯等工具。
波音777客機的設計是即使半數機門不能開啟，機上所有人均能在90秒內逃生。客機座椅是用螺栓固定位置，可抵禦衝擊，加上結合抑制火勢的物料，能在飛機陷入火海前讓乘客有時間撤離。
2009年法航客機起火、今年獅子航空客機在印尼峇里島墜海，乘客均有足夠時間逃生，令生還率提高。專家表示，由於汲取以往空難教訓，機身和座位已加以鞏固，能保障乘客安全。
乘客意識提高 疏散快速有序
乘客安全意識提高，是減低死傷情況的另一原因。有分析指，不少乘客明白他們在緊急關頭要做的事，包括知道出口位置、逃生時不帶行李，以及快速有序離開。
機場滅火技術和設備改進亦是重要因素。現今消防車有更大能力於機身噴上泡沫，噴嘴亦能貫穿機身救火，讓乘客有更多時間逃生。今次韓亞航空事故中，可見兩支消防雲梯可靠近客機救人。 ■《華爾街日報》/《今日美國報》/美國有線新聞網絡
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