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■造船衝動引發郵輪之殤。
隨著三峽工程175米蓄水成功，長江三峽的航運條件得到極大改善，豪華郵輪因此成為「後三峽時代」暢遊長江三峽的首選。渝鄂兩地尤其是重慶，不惜重金打造豪華郵輪「艦隊」，擬從這條黃金水道的旅遊產業中賺個盆滿缽滿。兩年間，在重慶市政府鼓動下，三峽擠進31艘渝籍豪華郵輪，艙位增至過百萬個，但客源卻沒有「水漲船高」，反而下滑明顯，上座率跌至只有45%。為了搶客，有郵輪推出「半價優惠」招徠，三峽遊市場近期出現了一場「史上最慘烈的價格火併」。可以預見，這條黃金水道將會「血流成河」，「失血」過多的郵輪公司隨時不支倒地。 ■香港文匯報記者 楊毅 重慶報道
本報記者7月23日在郵輪停泊的重慶朝天門碼頭觀察，當日洪峰過境，兩江水（長江和嘉陵江）交匯處渾濁不堪，除少數人觀洪，整個港口鮮有行人。躲在陰涼處受訪的攤販和「棒棒」（搬運工）表示，最近幾月，明顯感覺上下郵輪的外國人大幅減少，「之前經常給老外搬行李，最近生意淡了。」
黃金白菜價¥999
對此，市民周先強亦有同感，「那真是鑼鼓喧天，人山人海。」一開口，周先強就套用小品的台詞形容過往豪華郵輪首航儀式。周先強就在碼頭附近上班，目睹了多艘豪華郵輪在此舉行的首航儀式。翌日，他總能從當地的報章中看到：造價上億元（人民幣，下同）的郵輪下水，總統套房高達萬元。然而，最近周先強有些驚奇，當地一家報章刊登的一則廣告稱：花999元就可乘坐長江黃金豪華郵輪遊覽三峽風光三天兩夜。「豪華郵輪都賣出『白菜價』了啊！」周先強既感歎又疑惑，豪華郵輪怎麼了？
其實，賣出「白菜價」的郵輪，何止長江黃金郵輪一家？重慶新世紀遊輪公司、重慶長江海外、重慶東江實業等經營豪華郵輪的企業，紛紛加入「價格火併」戰，其力度全都是「歷史罕見」，驚得周先強合不上嘴巴。
這場「史無前例」的價格戰，是從今年3月開始爆發的，但伏筆卻早已埋下。去年底，一則「重慶豪華郵輪六成歇業」的消息，曾驚動業界。後經調查，雖係「虛驚一場」，但百天後，傳言卻演變成令郵輪企業都心慌的現實。
維遊反擊降價35%
美國維多利亞遊船重慶公司總經理周琢稱，從今年3月中旬開始，該公司不斷有國內團隊臨時被取消，每次少則數十人、多則上百人。截至5月份，累計取消的團隊客數量達到了4,000多人。周琢派出的調查人員反饋回來的答案是：有競爭對手暗中降價攬客搶生意。而這一情況帶來的直接影響是，四五月，該公司旗下的「凱蒂」、「凱珍」等7艘豪華郵輪，最低上座率還不到50%。
維遊公司面臨收支平衡的挑戰！幾經思量，周琢所在的團隊決定反擊，被迫將票價由原先的2,000多元/人，下調至1,300多元/人，減幅約三成半。「通過降價，我們上座率提高到了85%。」不過周琢坦言，由於自身價格降幅大，目前上座率僅能維持收支平衡。
然而，究竟是誰暗用「殺招」，搶食對方的「奶酪」，各郵輪公司均不作正面回應。重慶工商大學旅遊與國土資源學院副院長王寧告訴本報記者，很難說是誰先挑頭，現實是大家都在這麼做。
明年或有郵輪停航
數據顯示，目前重慶投放在長江三峽上的豪華郵輪數量為31艘（未含湖北籍郵輪），總艙位已增至100萬多個。重慶市交委的數據稱，今年1月至5月，整個長江三峽的遊客接待總量僅22萬人左右（包括陸路、豪華郵輪和普通遊船的遊客），相比去年同期30萬人左右的數據，下滑約27%。
目前在重慶郵輪旅遊市場上，呈現出「船票價格戰加劇，負載率同比大幅下滑」的特點。以5月份為例，郵輪平均負載率僅為45%左右。
在市場不景氣的大背景下，各郵輪公司不僅要使出渾身解數，搶佔客源，同時還要「暗中較勁」，使得整個市場雪上加霜。業內人士直呼重慶豪華郵輪行業洗牌的時間為時不遠，甚至不排除明年就會有郵輪公司停擺。「洗牌是肯定的，但屬市場行為，不是行政行為。」王寧說，誰先改變，誰就能拿到一副「好牌」，反之亦然。
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