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■重慶市長黃奇帆對郵輪產業寄予厚望。資料圖片
重慶市長黃奇帆對郵輪產業寄予厚望，曾表示要逐步完善投資環境，建設好郵輪碼頭等旅遊配套設施，鼓勵和吸引更多的本土民企和外地民企參與重慶旅遊業發展，加快做大做強這一朝陽產業。
5月遊客下跌18%
市場沒給面子。市場為何亂？
首先，受歐美經濟增長乏力等因素影響，入境旅遊市場低迷，豪華郵輪境外遊客運量同比大幅下滑。此外，由於國內經濟下行壓力加大等原因，國內遊客運量同比也大幅下降。重慶市交委提供的數據支撐了這一觀點：1至5月，重慶朝天門港累計完成豪華郵輪進出港699艘次，與去年同期相比持平，旅客運輸量93,985人次，與去年同期相比減少17.6%。其中，國內遊客58,987人次，與去年同期相比減少18.6%，佔總量的62.8%；境外遊客34,998人次，與去年同期相比減少15.8%，佔總量的37.2%。
兩年郵輪下水12艘
其次是運力過剩導致供需失衡。據了解，僅用兩年，渝鄂兩地共有12艘豪華郵輪下水，包括黃金系列7艘、湖北「總統」系列2艘、世紀遊輪2艘、華夏神女1艘。值一提的是，僅重慶就形成了黃金郵輪和新世紀遊輪兩個豪華郵輪「艦隊」。同時，稍早些的郵輪載客量在200人至300人，新一代郵輪則達300人至500人。總艙位由60多萬個，一下突破100萬個，短時間內重慶豪華郵輪的運力增長已接近翻一番。坊間由此傳出「造船衝動是導致郵輪亂象的最大禍根」的結論。
冬難看景 夏熱趕客
再者，「靠天吃飯」也給郵輪行業致命一擊。冬季和夏季是郵輪旅遊市場的傳統淡季，冬季三峽雨霧較多，視野不夠開闊，兩岸許多景點無法遠眺欣賞；夏季三峽異常炎熱，旅程不夠愜意，因而客源稀少。但郵輪企業需要生存，為爭奪客源，對於供應本身就「過剩」的豪華郵輪而言，拋棄行業自律，以降價刺激市場成了必然選擇。
重慶市交委分析，由於運力供需矛盾突出，歐美經濟持續低迷等因素對三峽郵輪旅遊的影響短期內難以消除，三峽豪華郵輪旅遊市場行情或將持續低迷。
「兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。」當年李白穿越三峽的暢快，如今被豪華郵輪演繹成「舉步維艱」，著實令人扼腕。
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