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■內地媒體建議出動「蛟龍」號協助打撈工作。資料圖片
香港文匯報訊 中國「海巡01」輪偵聽到疑似來自MH370客機黑匣子的脈衝信號，海軍軍事學術研究所研究員張軍社表示，即使能夠確認脈衝信號屬於MH370客機，打撈難度仍很大，需要多國聯合進行。此外，內地媒體建議，空運「蛟龍」號載人潛水器到澳洲協助打撈。
需時多長難以預測
據《京華時報》報道，張軍社指出，如果能夠確認脈衝信號是來自MH370客機的黑匣子，那麼首先要打撈黑匣子。若確認了黑匣子的位置，飛機可能已經墜落海中，那麼殘骸應該在周邊範圍內。各個搜救力量就需要以這個點為中心展開搜尋，使用專業艦船上帶有的側掃聲納、水下機器人、自動水下航行器等設備，對殘骸進行探測搜尋。
張軍社稱，考慮到相關海域水深為3,000到5,000米，再加上洋流變化、探測設備限制等因素，殘骸的打撈依舊是很困難的事情。打撈肯定是要多國聯合進行，單一國家不具備這麼多的搜救設備和力量，各國搜救力量集中後進行分工，劃分負責區域，分塊兒或接力式地進行（搜尋）。而目前的搜救力量仍舊不夠，還需要再增加，打撈的時間需要多長也不能確定，很難具體預測。
媒體倡空運「蛟龍」號協助
此外，鳳凰網報道稱，如果確定了失蹤馬航客機黑匣子下落，下一步就是投入深潛力量，找到沉在海底的黑匣子及其附屬殘骸，而中國載人潛水器「蛟龍」號可勝任。
報道指出，印度洋海域水深深達4,500米，甚至超出了2009年法航空難墜落的大西洋中部海域深度。為此，必須出動能潛至5,000米水下的深潛器。
報道稱，2010年5月至2012年6月，「蛟龍」號進行了多次下潛任務，更在西太平洋馬里亞納海溝下潛達7,015米。
報道建議，中國可以派遣伊爾-76大型運輸機，直接將「蛟龍」號及操作人員空運至珀斯西北370公里的西澳第二大城市傑拉爾頓，這裡有距離疑似海域最近的機場和碼頭。當「蛟龍」號隨機抵澳後，就可用大型平板車裝運至碼頭，裝上抵岸的中國海軍驅逐艦尾部直升機甲板，再海運到黑匣子所在的現場海域。接下來，中國海軍「永興島」號遠洋潛艇救生打撈船可擔任「蛟龍」號母船，由其起吊、布放「蛟龍」號，迅速展開打撈工作。
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