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2014年4月7日 星期一
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一周時事聚焦:今日香港:港鐵又加價


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■港鐵票價「步步高陞」。 資料圖片

新聞撮要

港鐵近期出現連番事故,車廂擠迫情況日趨嚴重,服務質素每況愈下,但其票價卻「步步高陞」。去年勁賺132億元的港鐵,根據「可加可減」機制可於今年6月加價3.6%,是港鐵連續第五年加價。■節自《港鐵日日差 票價年年加》,香港《文匯報》,2014-03-28

持份者觀點

1. 運輸及房屋局局長張炳良:港鐵今次的票價加幅低於通脹及工資增長。去年當局檢討機制時亦就加幅「封頂」,並加入兩項新元素,包括港鐵需要撥出部分基本盈利,以及就服務延誤繳交罰款......就有意見認為港鐵高層應就港鐵重大事故承擔責任,例如扣減港鐵董事的袍金或分紅,會將意見向港鐵董事局反映,在薪酬委員會釐定浮動薪酬時作出考慮。

2. 立法會交通事務委員會主席、民建聯陳鑑林:港鐵連年錄得巨額盈餘,上年度亦錄得130.25億港元,公司顯然沒有財政壓力。港鐵作為公共服務機構,應履行社會責任、顧及民生,不要「賺到盡」。

3. 工聯會立法會議員鄧家彪:現行港鐵「可加可減」機制存在問題,當局應檢討,包括將方程式中的名義工資指數變動改為實質指數變動,利潤分享機制亦要涵蓋投資物業重估利潤。

多角度思考

1. 根據上文,說明港鐵加票價的理據。

2. 參考上文,你認為港鐵申請加票價時,當局應考慮哪4項因素?試舉例說明。

3. 港鐵作為公共服務機構,應如何在履行社會責任和經營管理上取得平衡?解釋你的答案。 ■香港文匯報記者 吳欣欣

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