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--從韓國歲月號船難想起
李小嬋
2014年4月25日，韓國總統朴槿惠女士在歡迎美國總統奧巴馬的儀式上，一改她以往的淡定神情，在與笑容可掬的奧巴馬總統握手時，流露出哭不像哭、笑不像笑的沉重表情，看了非常難過。就連歡迎奧巴馬的儀式奏樂聽起來竟然也像哀歌，因為在過去的4月裡，韓國歲月號船難，使韓國及全世界沉浸在悲痛之中。
韓國報紙從二戰後，幾乎不用漢字表意文字了，而用韓文音素文字，但是，這次韓國報紙報道時，不約而同地用了一個觸目驚心的漢字表達：「人災」。也就是說，這起悲劇，與其說是天災，或者說是海難，還不如說是「人災」。
4月16日，遇難者家屬在岸上焦慮地盼望自己的兒子、女兒獲救歸來時，令人驚愕的是，出現在最早被救出來的人之一，竟然是歲月號船長，還有船長率領的輪機操作人員，也就是說，最先逃出的居然是船長和具有航海知識的船員。而且據報道，他們是從船上的船員專用通道逃出的。
從船員專用通道逃出，是一個什麼概念呢，就是一群經過航海特技訓練的專業人員，不僅拋下他們的保護對象--乘客，而且瞞過乘客的眼睛，從他們自己的秘密渠道逃出。這樣，乘客們不知道事態的嚴重，也不能跟着他們逃生。
根據韓國救護隊員手機拍攝下的實況錄像來看，這位韓國船長是在9點46分逃到甲板獲救的，當時，船長下半身光着腿，只穿一件短內褲。這又說明了什麼呢，顯而易見，船長為了掩飾自己身為船長的身份，在緊急關頭，竟然作出脫掉船長標誌的制服的行為，上身因為穿着幾件內衣，還不至於光着膀子，下身只穿一條制服褲，為了隱瞞船長身份，船長不惜脫掉褲子保命。
也就是說，船長本身並不是不懂自古以來「船長與船共命運」的傳統，他脫掉船長制服，隱瞞了自己的船長身份，卻把乘客的最後一線希望也給斷送掉了。救援隊沒有能夠從船長那裡得到第一手的乘客情況，救了一個船長，失去了眾多乘客的緊急救助機會。
如果船長穿着船長制服，至少救援隊員可以從船長嘴裡問出具體的乘客現狀，作出救援的正確判斷，那麼，這次事件，也許就可以改寫了。
再者，這些專業人員，在歲月號船傾斜時，有足夠的時間，進行三個救護大動作。
第一個大動作，即迅速通過廣播或者當場呼叫，引導乘客疏散到甲板，接受救援。
第二個大動作，就是迅速拋下船身上的幾個錨，以固定船身的平衡，糾正船身的極度傾斜，讓乘客得以用雙腿迅速疏散到甲板等待坐救生船和接受救援。
第三個大動作，即指揮乘客坐上救生船，迅速離開漸漸下沉的船隻。
可是船長及其團隊，這三個動作都沒有做。更令人不敢相信的是，在船長逃離他的崗位前夕，船內廣播分別8次播送了誤導乘客的內容，讓乘客不要走出船艙，在船艙內等待救援。可憐，這次乘船的主要都是中學生，這些好孩子，聽從大人的話，以為大人們馬上就會來救他們呀。所以他們一動不動，在船艙裡等待救援。來到這個世界，才17、18年的幾百名高中生們，在一無所知的情況下被活生生地淹沒。
船上預備的救生船，在救援隊員趕到現場時，竟然沒有一個救生船被解開過。到底船長及其團隊，對這些救生船有沒有看一眼呢，很難理解，他們連最基本的航海常識都不顧及，只顧自己先逃命。
由於船長和他的團隊在第一時間逃生了，造成了乘客無所適從，除了自力逃出的一些幸運者外，大多數乘客最後都被困在船艙裡。至今沒有一個活着被救出，還有很多失蹤，至今依然不見蹤影。
其實，人們對船難並不陌生，我們早就通過著名的《鐵達尼號》遇難事例，對海難有了一定的認識。1912年4月14日，英國客輪鐵達尼號遇難沉沒，船上2208名乘客和船員中，只有705人生還，1503人喪生。在鐵達尼號沉沒時，船上的人們表現出較高的思想覺悟，船長沒有搶先逃生，而是親自指揮人們登上救生艇，他自己則留在船上，堅持到最後一刻，與船一起沉沒。
鐵達尼號船遇難，不僅船長沒有搶先逃命，他的團隊船員們也沒有搶先逃命。船上的輪機工和火夫（給鍋爐加煤的工人）一直在機艙堅守崗位，給鍋爐加煤，維持發電機的運轉，直到機艙進水到無法工作的時候，他們才停止工作。因為鐵達尼號是在漆黑的夜晚遇難的，輪機工們堅守崗位，讓發電機不停運轉，使鐵達尼號直到沉沒前幾分鐘，船上的電燈一直亮着，讓乘客在光亮中有秩序地離船。而這些輪機工和火夫們，最後全部犧牲了。鐵達尼號船上的樂隊，為了讓乘客們心情平靜，不至於慌亂，直到沉船前10分鐘，一直堅持在甲板上演奏，最後樂隊的成員們也都犧牲了。
在鐵達尼號沉沒時，登上救生艇的順序是：最先婦女兒童，其次男性乘客，再其次女性船員，最後才是男性船員。因此，在鐵達尼號沉沒事故中，女性的生存比例為74%，而男性只有20%。
與102年以前的英國鐵達尼號船成了鮮明的對比，韓國的歲月號船，最先上救生船的是船長和輪機操作人員。為什麼英國的船長就與韓國的船長截然不一樣呢？我想，理由是英國的船長做人有底線，韓國的這位船長，做人沒有底線。
什麼是做人的底線？就是作為一個職務在身的人，必須履行他的職務賦予他的職責，這就是底線。船長的職責是什麼，就是保護乘客的生命，在任何情況下，都要以乘客的生命為先。與乘客共命運、與船共命運。
同樣，一個社會，每個人都有自己的職責，也就是做人的底線。如果這個社會，每個人都能夠堅守自己的社會底線，那麼，這個社會就是安全的。反之，如果每個人都像這位船長那樣，沒有做人的底線，就會出現顛覆性錯誤，那我們在這個社會就失去安全感了。
好像這個世界一天比一天糟糕，1912年距今天102年，科技發達，手機通訊、救護系統都發達100年了，人對自己的底線，卻淪落到如此天壤之別的程度，是怎麼回事？
這次船難，不是與己無關的他人之事，而是我們每個人隨時都可能遇到的事情。所以，我們應該從小事情做起，堅守好做人的底線，才能夠避免這種可怕的「人災」。
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