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2014年6月23日 星期一
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琴台客聚:初乘高鐵赴紅安


潘國森

今年端午節前後數天在湖北紅安度過,此地鄰近武漢。早上由深圳北站乘高鐵出發,因沿途停站較多,五個多小時後到武漢。然後轉乘地鐵,再接駁長途巴士,趕得及到目的地吃晚飯。茹素幾天,回來體重反添,吾老矣!看來難以減磅回復舊觀。

武漢自來號稱九省通衢,又是大名鼎鼎的中國四大火爐之一。一般指武漢與四川重慶、江蘇南京都名列其中,第四個火爐則有兩說,或云係湖南長沙、或云係江西南昌。

高鐵車廂非常寬敞,看來今後在中國國內的跨省旅程,高鐵將會是最佳選擇,勝過坐飛機甚遠。如此甚好,皆因現代噴射飛機其實是污染大氣層的一大「兇手」,只是涉及航空公司的龐大經濟利益,環保團體大多迴避。

武漢的地鐵系統亦甚方便,由香港經深圳到武漢市內的長途巴士站,數小時內都是「有瓦遮頭」,無日曬之苦,沒有火爐的感覺。不論深圳和武漢的高鐵站,還是兩地市內的地鐵站,大多是新建,外觀和內部裝修設施,都可與「國際接軌」。

上小學的時候,世上還有雙子城、三子城的概念。匈牙利的布達佩斯是雙子城,一條多瑙河貫穿其中,西岸為布達,東岸為佩斯。武漢則分為武漢三鎮,即武昌、漢口、漢陽。這裡是漢水(今名漢江)入長江處,三地都是隔江相望。近世興建跨江大橋的工程技術成熟,雙子城布達佩斯、三子城武漢三鎮都不再受大江大河阻隔,融為一體。武漢因有新建的地鐵系統,我們來程和回程時穿梭於地鐵各線之間,非常方便。

相信中國高鐵的四縱(南北)四橫(東西)路線完成之後,大幅國土都可以連成一氣,過往每年春運之費時失時,必成歷史。客運貨運暢通,對經濟、文化等領域的發展,當有良好影響。

這次學習活動,安排在紅安,此地有大型基礎建設,我們的落腳點在那條名為「發展大道」的高速公路之旁。參與者來自全國各地,我們香港最南,最北到遼寧,最東有福建,最西有甘肅,所有人都是一兩天之內就齊集。

紅安過去是偏遠農村,因為是紅四面軍的發源地,將軍特多,有將軍縣的稱號。我們乘閒到李先念故居紀念館走了一趟,李氏為中華人民共和國第三任主席,若以「封建思想」,屬於帝皇級。可惜除了一間小屋保持原貌之外,周圍大興土木,「風水」諒必大為改變。原來的小屋只有不足三分一的面積開放,一部分上了鎖,一部分成為了管理員的臥室,這個安排甚為怪異。此君長住於李氏舊居,不知會否沾到貴氣?這或許可以成為有趣的堪輿學研究個案。

回程時坐下午的高鐵班次,兒童特多,有學步的男孩對周遭的事物非常好奇,足跡走遍幾個車廂。高鐵取代飛機,家長更放心帶同年幼子女遠遊。高鐵的成本與效益不能單看賬面,高效率的客運,或可有助於打破地域隔膜,這中間的得益,很難用金錢衡量。

香港高鐵建成之後,想必又是另一番新景象。

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