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■港鐵代表就沙中線土瓜灣站考古發掘區興建保護圍牆，向古諮會匯報情況。 梁祖彝 攝
香港文匯報訊 (記者 文森) 早前港鐵沙中線工程在土瓜灣站發現宋元方井，工程煞停後進行考古工作，因而延誤最少5個月。港鐵昨向古物諮詢委員會匯報如何保護方井，並在今日展開保護工程 ，利用油壓方式將閘板放到方井四周作保護，再繼續沙中線挖掘工程。 古諮會則表示，委員對港鐵的建議仍有憂慮，但認為計劃已經是最可行的選擇。
港鐵表示，相關區域暫時需要保留，因此有需要以閘板作保護牆，為古井提供保護，又計劃使用油壓技術興建閘板 ，而不會以撞擊性的方式， 避免產生震盪，而建油壓閘板可能需要兩、三星期的時間，其間若發現工程影響到方井，就會挖走方井附近的泥沙，減少工程對方井造成的震動。保護工程於今日展開，然後再繼續沙中線挖掘工程。
港鐵：立體激光掃描紀錄井況
港鐵沙中綫總經理黃唯銘指，會採取一切辦法減低震盪，包括引入立體激光掃描技術，在保護工程展開前，準確紀錄古井的狀況；安裝電子測斜儀，定時監測古井的橫向移動；以及在工地範圍安裝監察儀器，監察古井有否移位、沉降情況，並定期向古諮會匯報。黃唯銘又指，由於正值雨季 ，期望盡快進行保護工程，減少天氣對古井的影響，亦稱，若發現不尋常情況，會考慮轉換施工方法。
古諮會主席林筱魯指，雖然會上有委員提出不同意見及憂慮，但參考過其餘五個方案後，認為興建閘板的方案，已經是最可行的選擇，並會緊密監察興建閘板的情況。又強調，古諮會只是擔當諮詢的角色。
至於有委員提出其他保護方井方案，港鐵回應指，多個方案都不可行，例如有委員提出遷移車站23米，成本會過高，亦有人提出將壓板放在工地樁柱外，但會令防震效用減低等。
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